轮胎涨价潮来势汹汹：要不要跟，怎么办？行业大咖这样说

1. 轮胎涨价潮来势汹汹：要不要跟，怎么办？行业大咖这样说

100张涨价单、40多家轮胎厂第二波、第三波涨价来袭……10月份汹涌澎湃的轮胎涨价潮，让原本竞争激烈的市场，变得更加不安和焦虑。日前，天胶以2.77%的跌幅抹去之前的涨停，而NR2101更是以跌停收场……

天然橡胶价格走势
那么，第二波、第三波涨价要不要跟？轮胎原材料价格何时止涨？对此，日前在中橡协营销大会暨轮胎营销市场论坛上，中策橡胶高级副总经理葛国荣、卓创资讯分析师陈慧芳就以上问题做了解答。
会议当天，作为行业资深人士，葛国荣表示：对于原材料价格暴涨，首当其冲的就是全钢胎成本。本轮涨价，轮胎厂家的采购成本将提升9%以上。但是，葛国荣坦言，没有轮胎厂敢将轮胎价格上涨9%，毕竟市场没有想象那么好。

葛国荣以一名行业人士身份建议代理商：第一轮涨价大胆拿货，因为涨价力度根本不够，不用考虑直接跟进；第二轮涨价，可按需求进货；第三轮就要判断，酌情考虑。
葛国荣表示，今年橡胶价格会如此大幅上升，究其原因，一方面是乳胶手套需求量增加；另一方面是资本炒作。预计明年橡胶总体价格平均线要低于13000元左右。
与葛国荣观点不同，针对近期原材料价格暴涨，卓创资讯陈慧芳表示，作为橡胶的主要消费市场，本轮涨价与中国轮胎表现改善有很大关系，直接拉动了橡胶的深跌后反弹。

同时，供应减少和低仓位炒作也是天胶价格重心抬升的一大因素。天然胶的涨价也带动了合成胶重心抬升，鉴于合成橡胶供应充足，或制约价格上方空间；而由于原料供应偏紧，炭黑亏损下挺价格增强。
总体来说，轮胎原材料低位红利将逐渐消失，本轮原材料总体成本上升在13%左右。陈慧芳预计年底前原材料价格会维持高位，2021年将有回落，但不会再降到2020年初低位价格。

卓创也表示，目前轮胎市场上，10月份，国内轮胎市场整体成交基本稳定，但是依旧不乏终端拖累压力。进货更多集中在从厂家至经销商环节中，价格上涨推动下各地代理商有一定提前补货行为，然终端实际消化能力有限，价格实际传导周期在不同环节及地区中存在差异性。
若上游原材料持续高位施压，轮胎厂家仍需要上调价格来释放成本压力，但是调控力度及落地周期或将因厂而异。
据业内分析，全球疫情反弹，11月美国大选，均可能加剧全球经济下行风险。此外，11月交割因素，橡胶供应可能增加，短期下行风险较大，但预计此波回调仅是对前期涨势的修正。
从天然橡胶运行来看，11月市场存在较大不确定性。利多因素，一是国内产区陆续停割，今年气候异常，谨防提前停割可能；二是多头表现偏强，技术上上涨趋势不变；三是下游需求持续向好，对橡胶需求形成支撑。

利空因素，一是11月中旬老胶仓单全部转为现货，市场承压；二是油价走弱，商品市场承压下滑，橡胶多头能否继续坚持。从技术层面看，橡胶看涨趋势明显，基本面上仓单低位也对胶价形成支撑，不过经过10月的超预期拉涨，及油价的走弱，加之资金炒作存在不确定性，谨防高位回调可能。
替换市场上，尽管轮胎厂和代理商承受着涨价压力，但终端需求跟进有限，轮胎贸易环节货源转嫁略显平缓，加之前期库存储备充裕，实际成交价格暂未落地。业内预计，随着旧库消耗、新库补充的完美衔接，预计11月，轮胎实际成交价格或有理性式的小幅走高。

配套市场方面，传统四季度是汽车产销小高峰，增幅或有所收窄，轮胎配套量亦有收缩态势。
出口市场方面，目前出口订单仍呈增加趋势，海外假期前提前备货，叠加中国价格优势的出口替代，预计11月出口量同比正增幅。
根据以上分析和建议，面对当前复杂的市场形势，轮胎老板们是否有了自己的判断呢？
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2. 轮胎厂：涨价不是你想象想涨就能涨

8月份以来，轮胎圈涨价说频频出现；近日，正新宣布涨价，建大表示跟随，普利司通涨价，建新轮胎涨价……等信息再次掀起舆论风浪。

轮胎价格真能涨吗？
昨日，据正新橡胶厂家人士辟谣，这次调涨轮胎售价涉及台湾地区，还包括印尼、越南及印度的机车胎售价也将同步调涨，但并未提及中国大陆市场。
同时，据一些轮胎厂家业务人员透露：最近公司会议上，是提到当前轮胎原材料价格开始上涨，成本增加，但没有涨价之说，也未宣布涨价。

此外，业内人士表示，当前轮胎原材料价格开始上涨，对于大的工厂，有自己的原材料供应，有固定的橡胶储存。成本变动应该说影响不是很大。但是对于一些小工厂来说，涨价是他们无奈的选择。但是，也不排除涨价的可能。
资深人士：8、9月涨不起来
据资深人士分析，基于今年疫情影响，生意疲软，没有涨价的可能；其次，许多代理商的库存还没有消化，还有大量存货未变现，再次进货有很大的难度，商家没有进货，怎么涨价？

在此，小编提醒大家，目前市场中不排除个别涨价，但也有厂商利用“涨价诱导”，来刺激拿货，因此大家只需关注自己的工厂和代理商，不要道听途说。
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3. 轮胎涨价越来越猛，两家大型企业加入

双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司决定自10月15日起，对公司全钢胎/斜交胎产品价格进行上调2-3%。


建新轮胎公司决定自10月10日起，对16寸轻卡轮胎系列每条上涨20元，真空胎12R22.5 295A、296、293H1每条价格上涨30元。


中国轮胎进入涨价时间
2020年10月5日，江苏华安橡胶科技有限公司决定于10月10日起对TBR轮胎价格上调2%！
2020年10月1日，赛轮轮胎宣告对价格进行调整，对赛轮集团各乘用车轮胎品牌的价格以及优惠政策调整，涨价幅度在3%-7%。
2020年9月30日，中策橡胶发布涨价通知：由于原材料价格的持续上涨，轮胎制造成本不断上升。对部分全钢子午线轮胎的产品进行上调。1、金系12R22.5-18 CM922、CM957、CR976A、AT155、AT168，2、朝系7.00R16-14 CR907、EZ525，6.50R16-12 CR907、CR926,开票价格上浮2%。

玲珑轮胎在互动平台上表示，近期已对部分产品进行价格上调。
山东新航轮胎有限公司自10月1日起，对公司产品价格进行不同幅度上调。
厦门正新海燕轮胎有限公司自10月1日起，对所生产的全钢丝轮胎进行价格上调！
山东永盛橡胶自2020年10月1日起，将对公司各系列产品进行销售价格和政策方面不同程度的上浮调整！
浦林成山自2020年10月1日起，对浦林成山替换全钢胎、斜交胎价格进行不同程度的调整。
青岛通达橡胶自2020年10月1日起各种型号轮胎的价格上调5%。

涨价潮愈演愈烈，轮胎经营者们所经营的轮胎品牌到底真的涨价了吗？根据轮胎商业的一份调研数据显示，有很多老板经营的品牌并未涨价。

有59%的调查参与者表示自己所经营的轮胎品牌并未涨价，同时有55%的调查参与者表示，轮胎价格并没有真的涨，纯属炒作。同时也有轮胎老板公开表示，很多轮胎企业都是明涨暗降，暗箱操作，说白了就是为了消库存。
中国轮胎市场涨价闹的人心惶惶，北美市场也似乎要迎来涨价潮。
优科豪马宣布11月涨价
最新消息称优科豪马轮胎公司计划从11月1日起将在美国替换市场销售的乘用车轮胎的价格提高5％。优科豪马表示，涉及涨价的轮胎包括高性能，轻型卡车和轿车轮胎。但是对于涨价原因优科豪马并未提及。

普利司通宣布涨价5%
普利司通美洲轮胎业务部计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5％以上，部分价格则提高8％以上。凡士通方面表示，价格上涨是由于当前的市场状况，包括生产和运输成本上升。

真涨价也好，炒作也罢，反正现在中国轮胎市场是全线价格开涨。已经到了第四季度，也是所有轮胎企业的冲刺阶段，涨价是手段并不是目的，最终的目标还是卖掉轮胎，年底来一个漂亮的销售数字。
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4. 轮胎涨价 经销商如何应对

首先要时刻关注天然胶等原材料的价格变动情况，做到心中有数。
其次需要明白，目前轮胎涨价的趋势起码会延续到今年新胶的上市，但不会有大的价格下浮，因为价格的上涨有很大一部分原因是国际国内货币流通量的增加。
另外就是，现在很多经销商选择销售不三包的品牌，但工信部已经出台相关政策控制不三包的生产，希望各经销商做好品牌的正确选择。

5. 轮胎真的涨价了，又一家轮胎企业宣布涨价！

出品 |?车与轮
编辑 | 吴世杰
考虑到今年疫情带来的各种突发影响，4月已成为轮胎价格波动最频繁的一月。近日，朝阳华兴万达轮胎有限公司发布涨价通知函，对路兴、音达、富太、亚胜四大内胎品牌轮胎进行涨价，4月1日起执行！

4月1日起，多家轮胎企业宣布涨价
据小邦统计，除华兴万达外，4月1日起已有多家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。
建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。
四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。

近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。

小邦说
企业运营成本是决定轮胎售价的重要因素。受疫情影响，各行各业发展尤其艰难，轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。
在这样的情况下，各地轮胎店在备货时一定要考虑清楚各个诱导因素，跟进企业发布的最新信息，理性调整库存和进货量。
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6. 8家轮胎企业宣布涨价，最高涨10%！

出品 |?车与轮
高级编辑 |?高晓玉
近日，有网友在市场上发布了两家轮胎企业宣布涨价的消息，分别是建大橡胶与远星橡胶。具体情况如下：
建大橡胶发布涨价通知：指出由于受疫情影响，员工等方面成本增加，炭黑、促进剂等因疫情影响供货，价格大幅度上涨，导致轮胎制造成本增加。为此决定从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。

四川远星橡胶发布通知：今年2月开始，由于受新冠病毒影响，工厂一直承受着橡胶、炭黑等原材料的供应不足和价格上涨，运输不便以及包装等价格上升因素困扰。造成企业成本压力大，决定于4月1日起调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。

不少轮胎企业发布涨价通知
其实，在此之前就已经有不少轮胎企业发布涨价通知单。如倍耐力、米其林、固特异、恒丰橡胶、万力轮胎等。

恒丰轮胎：3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
米其林：从3月16日起将部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和轻型卡车轮胎的价格上调7％，在美国和加拿大上调5％。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
住友橡胶：3月1日，将部分飞劲品牌轮胎的价格提高5％。
万力轮胎：2月10日起，对万力品牌主要的配套规格上涨15元/条。
轮胎涨价的原因有哪些？
2020年是特殊的一年，由于受新冠疫情影响，各行各业都受到了一定程度的影响，自然轮胎行业也不例外。据小邦统计，目前已经有8家国内外轮胎企业宣布涨价。促使轮胎涨价的原因主要是这几个方面：
1、上游原材料企业开工不足
由于受疫情影响，1-2月期间各企业都处于关停状态中，随着疫情的好转，各企业开始有序复工。但在复工前期由于受人员和交通的限制，就算企业复工了，但是开工率仍然很低。

橡胶、炭黑、促进剂等作为轮胎企业的上游原材料供应商，由于开工率低，原材料的保供已经有点困难，直接影响了轮胎企业成本价格。
2、交通运输不便
受疫情影响，各地都出现了封村、封路的现象，因此物流车辆上路难上加难。之前有轮胎行业人士指出：物流不通，轮胎运不出去。
现阶段随着各地高速开通了，物流都畅通了，想要把轮胎马上运到还是需要一定时间的。

3、轮胎工厂开工不足
随着疫情形势的缓和，虽然各轮胎企业陆续开工生产，但由于人员和疫情防控等工作落实，企业的开工率不高。有的轮胎企业只是宣布让部分生产环节开工。要等到轮胎企业全面复工可能还需要一段时间。
轮胎制造是规模经济，只有超过一定的开工率才有利润。较低的开工率大幅度增加了轮胎的制造成本。

疫情扩散，轮胎行业大市场环境如何？
除此，轮胎行业自身环境的影响之外，现阶段全球市场都极其不稳定，各行各业危机重重。从现在的市场大环境来看，新冠疫情肆虐全球，原油价格大幅下跌，轮胎企业关闭等，笼罩着轮胎行业。
1、全球形势严峻，橡胶价格跌至四年最低点
美股触发史上第四次熔断、原油期货跌幅超过30%、沙特发动的“石油价格战”等因素常在，引发全球资本市场震荡。天然橡胶作为轮胎的主要原材料，近日一直处于下跌状态中。据了解，目前天然橡胶价格处于四年最低点。

2、疫情扩散，国外轮胎行业停工停产严重
近期疫情肆虐，全球新冠肺炎确诊病例人数已超过20万例，意大利、西班牙、捷克、法国、瑞士等35个国家宣布进入紧急状态，轮胎行业也有不少员工“中招”，为保障员工安全，米其林、普利司通、固特异等轮胎企业宣布暂时关停轮胎工厂，还有一些轮胎企业选择减缓轮胎生产。
目前，固特异关停24家轮胎工厂，普利司通关停15家轮胎工厂，米其林也关闭了法国、意大利、西班牙等工厂。
小邦说：
目前，全球新冠疫情蔓延，经济形势非常严峻。原油价格下跌，橡胶价格下跌，轮胎企业开工率低、消费需求低迷等，使得原本相对平静的轮胎市场，掀起巨大风浪。
轮胎价格问题也是各位轮胎人一直担心的问题，那么，未来，轮胎价格是涨还是跌呢？你如何看呢？欢迎投票留言~~~
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7. 轮胎为什么涨价

此次轮胎市场集体涨价主要是因为橡胶价格大幅上涨。由于国际市场天然橡胶价格大幅提升，今年制造轮胎所需的原材料价格几乎比去年上涨了40%，这使得许多轮胎企业的成本压力大幅上升。
  另外，国内汽车行业对轮胎的需求量增多，也是带动轮胎涨价的一个因素。

8. 4月1日起，轮胎涨价10%！越来越多的轮胎厂加入涨价大军！

出品 |?车与轮
高级编辑 | 高晓玉
自1月底开始，新冠疫情全面爆发，截止目前已经有2个月的时间了。随着国内疫情的控制，全国各地都在有序复工，武汉地区的交通运输也恢复了。随着疫情的控制，各行各业也在有序复工复产过程中。轮胎销量也得到了提升，价格也出现了变化。
关于轮胎价格是涨还是降？已经有不少业内人士发表过看法了，有看涨的，但也有认为肯定会降价，但是不管何种猜测都仅是参考而已。面对疫情这种突发情况，仍有不少轮胎企业宣布涨价。
4月1日起，4家轮胎企业宣布涨价
据小邦统计，明天（4月1日）起，有4家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。

建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。
四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。
固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。
除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。

其中，米其林宣布从3月16日起将部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和轻型卡车轮胎的价格上调7％，在美国和加拿大上调5％；万力轮胎宣布自2月10日起，对万力品牌主要的配套规格上涨15元/条；恒丰轮胎宣布自3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。
普利司通某代理发声：轮胎价格整体微涨
近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。

据小邦统计，自2020年以来到，已经有浦林成山、和达（山东）橡胶、凯力威科技公司、朝阳华兴万达轮胎、山东皓宇轮胎、山东广轮橡胶、中昊长荣、宁夏神州轮胎等8家轮胎宣布涨价。
截止目前，已经有16家轮胎企业宣布涨价。
造成轮胎价格上涨的因素是哪些？
2020年是异常艰难的一年，疫情的突发使原本困难的轮胎行业更是雪上加霜。为了应该高成本的轮胎压力，不少轮胎企业宣布涨价。据了解，造成轮胎价格在4月份开始上涨的主要因素是这几方面：
1、上游企业开工不足
2020年1-2月份由于受疫情影响，橡胶、炭黑等轮胎上游原材料供应商处于停产状态，就算后期陆续复工，但仍然存在开工不足的情况。

橡胶、炭黑、促进剂作为轮胎的上游原材料，其供应状况直接影响轮胎的生产。由于轮胎制造工艺的特殊性，橡胶、炭黑等原材料价格对于轮胎价格有着延迟的作用，因此，此前受上游原材料影响，在接来下的一段时间内，或将造成轮胎价格上涨。
2、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
除此之外，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。

【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
3、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。

虽然现在国内疫情得到好转，但各轮胎企业仍然需要严防疫情复发和境外疫情输入等情况，企业的防疫工作仍然需要大量的额外支出。
4、轮胎企业整体开工不足
随着疫情形势的缓和，虽然各轮胎企业陆续开工生产，但由于人员和疫情防控等工作落实，企业的开工率不高。
国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。
轮胎制造是规模经济，只有超过一定的开工率才有利润。较低的开工率大幅度增加了轮胎的制造成本。

5、国外轮胎暂时关停轮胎工厂
现在疫情呈全球蔓延趋势，目前已经有12家轮胎企业宣布了关闭海外工厂的计划。关闭工厂数高达100+。

海外大量轮胎企业停工停产，虽然大多数轮胎企业暂时宣布只关闭一两周的时间，但是现在国外疫情控制还未出现拐点，确诊人数仍在大幅度上升。或许轮胎厂关停仍会保持一段时间，将造成全球产能骤减，企业现金流紧张。
小邦说：
受疫情影响，各行各业在今年的发展尤其艰难。自然轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。
那么，未来一段时间内，轮胎价格是涨还是跌呢？你如何看呢？欢迎留言~~~
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