国际油价与国内油价的关系

1. 国际油价与国内油价的关系

国内油价随国际油价的调整调整。国际油价与国内油价的关系：国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，国内油价随国际油价的调整调整，该涨就涨，该降就降。当国际市场油价在40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整。国际油价是以桶为单位，国内以升为单位。国际油价是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币。

2. 国际油价和国内油价的区别在哪？

国际油价是根据几个重要的石油交易市场定的，比如北美布伦特原油市场，每天都有变动，完全市场化定价。国内油价的定价比较复杂，又几大因素：一，垄断企业的意愿；二，国家的政策；三，市场供需情况；四，国际油价。至于受每个因素的影响有多大，不同时期各不相同。比如去年，国际油价看涨，但是为了减轻通胀，我国发改委要求国内油价要平稳。再比如去年下半年，发改委希望油价稳定，可是两个石油巨头认为自己亏本，于是造成柴油断货的危机。再比如，08年国际原油已经跌倒谷底，可是国内油价依然不降，就是因为石油垄断企业对油价的操纵。然而国内油价的发展趋势是与国际油价接轨，这一方面是因为我国越来越依赖进口原油，另一方面是因为市场化改革是既定命题。关键是在这个与国际接轨的过程中，如何平衡垄断企业、消费者、政府之间的利益。说白了，就是石油垄断企业愿意为了国家民族大义，吐出多少既得利益。

3. 中石油股价和国际油价的关系是什么

中国石油大部分是从国外进口的，因此中石油股价会受国际油价的影响，一般来说它们呈正相关的关系，即国际油价上涨，中石油进口成本增加，从而导致其股股价上涨，国际油价下跌，中石油进口成本减少，从而导致其股股价下跌。但是，也会受一些特殊的情况，导致中石油股价走出独立的行情，比如，国际油价下跌，但是国内出台一些汽车优惠政策，促使汽车需求量增加，从而带动国内石油需求量增加，刺激股价上涨，或者，国际油价上涨，但是国内石油开采量增加，减少对国外的原油进口，从而可能会导致中国油价上涨幅度不是很大，甚至有可能会出现下跌的可能性，中石油股价也跟着出现下跌的可能性。拓展资料：股价是指股票的交易价格，与股票的价值是相对的概念。股票价格的真实含义是企业资产的价值。而股价的价值就等于每股收益乘以市盈率。就股市而言，概括地讲，影响股价变动的因素可分为：个别因素和一般因素。个别因素主要包括：上市公司的经营状况、其所处行业地位、收益、资产价值、收益变动、分红变化、增资、减资、新产品新技术的开发、供求关系、股东构成变化、主力机构（如基金公司、券商参股、QFⅡ等等）持股比例、未来三年业绩预测、市盈率、合并与收购等等。一般因素分：市场外因素和市场内因素。市场外因素主要包括：政治、社会形势；社会大事件；突发性大事件；宏观经济景气动向以及国际的经济景气动向；金融、财政政策；汇率、物价以及预期“消息”甚或是无中生有的“消息”等等。市场内因素主要包括：市场供求关系；机构法人、个人投资者的动向；券商、外国投资者的动向；证券行政权的行使；股价政策；税金等等。就影响股价变动的个别因素而言，通过该上市公司的季报、半年报和年报大抵可以判断是否值得投资该股以及获利预期。对于缺乏一般财务知识的投资者来说，有几个数据有必要了解，它们是：该上市公司的总股本和流通股本、前三年的收益率和未来三年的预测、历年的分红和增资扩股情况、大股东情况等等。这些是选股时应该考虑的要素。就影响股价变动的一般因素而言，除对个股股价变动有影响，主要可以用作对市场方向的判断，而且市场对场外的一般因素的反应更为积极和敏感，这是因为场外的任何因素要么利好市场，要么利空市场，这就意味着股价的涨跌除上市公司本身因素外，空头市场还是多头市场的判断来自于影响整个市场的诸多因素。

4. 为什么国内成品油价和国际油价不同步?

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。 

    业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。 

    另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，采取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。 

    这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。 

    能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯政府调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。 

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论采取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整资源税率，改进资源税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。

5. 为什么中国的油价要与国际挂钩？

6. 为什么国内油价跟国际油价相差这么大?

　　国内油价跟国际油价相差大的原因如下：
国内的成品油定价机制调整中有一个重要的变化就是“国内汽油零售价要保证炼油厂不亏本和保证加油站有盈利”。“这意味着炼油的成本、税费、毛利、流通环节价差以及加油站利润将全部摊进油价中，由车主来买单，而炼油厂和加油站理论上是稳赚不赔的。”
国际原油价格下降，国内石油价格是垄断的，石油企业哪有不想赚钱去降低油价啊！
流通环节差价大，什么零售商、中间商赚得太多。
国家对石油价格调控能力差。

7. 国际原油价格跟国内油价有关系吗

影响国际原油价格的因素很多，价格每天都会发生变化，远不如加油站所使用的成品油价格那样稳定，特别是国内市场。
其实，国内的油价会随着国际油价的变化而变化，不过它具有一定的滞后性，一般会滞后一个月。油价的涨跌会对需求造成影响，影响加油站销售量，从而影响利润。民营加油站只要保证自己合适的利润和油品的质量，就会提高自己的竞争力的。
国际油价影响因素很多，如汇率的变化、供需的变化、政策因素、各种突发事件、人为操纵等等。世界经济对原油的依赖性有着不可或缺和难以替代性，特别是受到原油储量和产量的限制，原油价格对影响供求两方面的因素都十分敏感，且波动性较大。

8. 汽油涨价的时候跟国际接轨，落价的时候为什么不跟国际接轨？

目前，国际油价每桶早已跌破70美元，但国内成品油价却稳起“十点半不偷。”
记得在国内燃油涨价的时候，相关部门口口声声说这是根据国际油价大幅上涨所作出的必要选择，在当时背景情况下，这一说法仔细想想也在情理之中，人们完全可以理解。但是，国际油价一跌再跌，国内却迟迟不见下调动静。每次加油时问起此事，工作人员都会说：“要降价又不是石油公司说了算......”
那么，燃油价格涨与跌是哪个部门说了算呢？是物价部门？还是发改委？
听一位中石油工作人员说，“目前我国的成品油价低于世界各国50%，大家都还在喊贵？”如果这位中石油工作人员不了解我国与他国的实际情况，我不怪他无知。
我国的情况与国外情况不同，国外没有养路费、过路过桥费、车船使用费、高速公路使用等费用，而我国是把这几项费用分开收的，国外却是加在燃油里面，人称：“燃油税”。如果我国也同国外一样把所有的费用加在燃油里面，恐怕要高出国外6至7倍（据说有网友已经算过这笔账了，本人就不再赘述）。
我国在燃油税方面已经筹备了多年，但由于种种原因一直未能实施，就我国的实际情况而言，要改为燃油税，这不是一件简单的事，所涉及的事情、部门之多，之复杂，并不像有些人说的说改就能改，油改税不是轻易就可以实现的。
既然我们天天都在说要与国际接轨，走向世界，现在国际油价早已跌破70美元/桶，此事为什么不与国际接轨？相关部门就没有研究过成品油降价？当然，掌握成品油涨与降的人是不用自己掏钱加油的，所以在降价问题上显得尤其迟钝......