购置税减征600亿，燃油车或将受益，具体能省多少钱？

1. 购置税减征600亿，燃油车或将受益，具体能省多少钱？

购置税减征600亿，燃油车或将受益，具体能省多少钱？

1、国家宣布自2022年6月1日至2022年12月31日减半征收车辆购置税。我们要明确的是，这里的时限是半年，也就是说，我们这些购车人要想享受这个购置税减半的政策，只有2022年下半年(半年)。我们应该重视它。半年购置税政策针对的是那些不含增值税，售价在30万元以下，排量不超过2.0升的车辆。换句话说，如果你想买30万以上的2.0升以上排量的车，就享受不到购置税减半的政策，这一点大家也清楚。6月1日车辆购置税减半政策正式实施后，买一辆30万以下、2.0升以下(含2.0升)的车，能省多少购置税钱？我也给你简单算了一下细节。

2、目前车辆购置税的国家计税公式为:车辆购置税计税价值=票价÷增值税×10%税率。但现在由于30万以下、2.0升以下排量的车辆实行新的购置税减半政策，公式变成:车辆购置税计税价值=票价÷增值税×5%税率。我就以11.98万元的丰田卡罗拉，20.28万元的本田雅阁，31.39万元的宝马3系为例。(需要注意的是，这里的价格都是税前价格。如果排除车辆增值税，这些车型的价格实际在30万元以内)。卡罗拉应缴纳的购置税为应税价值= 11.98万÷ 1.17(增值税税率)×5%(购置税税率)= 5120元；也就是说，在6月1日至12月31日期间购买上述丰田卡罗拉的消费者，只需要缴纳5210元的购置税，而在购置税减半政策实施之前，我们还需要征收10239元的车辆购置税，现在一下子为我们节省了5000多元，补贴力度真的不小。雅阁应缴纳的购置税计税值=202800÷1.17(增值税税率)×5%(购置税税率)=8666元；雅阁的情况基本和上面一样，但是随着车价的上涨，缴纳的购置税也会相应增加。宝马3系应缴纳的购置税为应税价值= 31.39万÷ 1.17(增值税税率)×5%(购置税税率)= 13414元；相比之前2.68万元的车辆购置税，也在购置税减半政策实施后节省了1.3万元之多。所以经过计算，我们也会发现，国家减半征收购置税的政策，确实为我们消费者购买燃油车省了不少钱。再加上很多车厂可能会响应国家号召，推出单独的免购置税补贴政策，所以购车者的福利真的来了。

3、你不妨反过来想想。如果今年下半年国家不实行购置税减半的政策，那么一辆10万元的车多收5000元的税，600亿元差不多需要卖出1200万辆10万元的新车，这在目前受疫情影响的车市显然难以实现。现在看到汽车市场经济在疫情影响下不景气，我们国家决定出台购置税减免措施，目的就是促进我们老百姓多消费，从而拉动汽车市场经济的增长。这无疑是一件好事。半年购置税政策的正式实施，对我们老百姓来说绝对是个好消息。毕竟我们可以用更少的钱买同样的车，何乐而不为呢？所以有买燃油车想法的朋友，今年下半年赶紧下手，但是明年真的没有这个政策了，这是众所周知的。

2. 国常会：乘用车购置税减征600亿元，出台此政策的目的是什么？

想在短时间内拉动汽车消费的增长。提振车市，增强消费信心，主要是因为疫情导致了汽车销量的严重下滑，所以这是国家出手救市。


我国层次的税金免减现行政策落地式会推动全国各地颁布，相对应的车辆营销现行政策。实际上，在国家层次的税金免减现行政策以前，已经有一些地区实行了相对的车辆促交易现行政策。幅度较小，有可能并没有国家方面说提了那麼广。而目前我国方面出印了相对的现行政策，那麼可以推动地区的对应制度的促进，与此同时针对一些都还没颁布车辆营销现行政策来讲，还可以参考我国层次的税金免减现行政策。换句话说，这一所说的减免600个亿，地区现行政策可以高过这却不能小于他。这对众多的顾客来讲，肯定是一件十分开心的事。

当我国公布了相对的现行政策之后，可以给汽车交易市场一剂强心剂，与此同时推动别的行业的发展趋势。我堂弟便是在汽车市场的，她们如今是因为受外在原因的危害，在制造和市场销售层面都多多少少有一些艰难。当有一个恰当落地式的情况下，便会有其余的现行政策部位配套设施，因此，针对汽车制造业的人来讲，肯定是一件好事。当汽车制造业发展趋势的不错的情况下，就可以制造出大量品质更强，价钱更低的车辆，那麼，针对购车一族来讲，肯定是对将来充满了希望的。一个领域可以发展趋势的好，最后受惠者也是顾客。因此当汽车制造业可以蓬勃发展的情况下，针对购车一族肯定是一件十分开心的事。

在减免车辆购置税的信息以外，会有关于车子运作费的对应现行政策颁布，能让购车族立即受惠。要了解，一切一个现行政策都没有独立执行的，因此当国常会公布减征缴车辆购置税的与此同时，毫无疑问会出现其他车子运作费的对应现行政策发布，针对购车一族来讲，便是可以减少养车费用，这对目前大部分的人来讲，肯定是件十分开心的事，终究在大环境下，赚钱或是挺艰难的，能省一点便是一点吧！因而当我们见到减税降费颁布的情况下，才会那么振作，由于已经可以预料的在不久的未来可以获得越来越多的性价比高。

3. 国常会宣布减征汽车购置税 600 亿元，对购车族有什么好处？

关于国务院宣布减征汽车购置税600亿元的问题，对于购车族而言当然是减轻负担的一种政策。因为这样可以直接减少购车一族的购房成本，同样的就可以减轻购车主的压力。

首先，国家层面的税费减免政策落地会促进各地出台，相应的汽车促销政策。其实，在国家层面的税费减免政策之前，已经有一些地方出台了相应的汽车促消费政策。只是相应的力度，可能没有国家层面说提得那么广。而现在国家层面出印了相应的政策，那么可以促进地方的相应政策的推动，同时对于那些还没有开始出台汽车促销政策的地方而言，也可以参照国家层面的税费减免政策。也就是说，这个所谓的减征600个亿，只是一个打底，地方政策可以高于这个，却不可以低于他。这对于广大的消费者而言，肯定是一件非常好的事情。

其次，当国家层面宣布了相应的减丁政策以后，可以给汽车市场一剂强心针，同时带动其他行业的发展。我表弟就是在汽车行业的，他们现在因为受外在因素的影响，在生产和销售方面都或多或少有些困难。当有一个正确落地的时候，就会有其他的政策位置配套，所以，对于汽车行业的人而言，肯定是一件好事。当汽车行业发展的很好的时候，就可以生产出更多质量更好，价格更便宜的汽车，那么，对于购车一族而言，肯定是对未来充满了期待的。一个行业能够发展的好，最终受惠者也是消费者。所以当汽车行业能够稳步发展的时候，对于购车一族肯定是一件非常好的事情。
                                    
最后，在减征汽车购置税的消息之外，会有关于车辆运行费的相应政策出台，能让购车族直接受惠。要知道，任何一个政策都不是单独实施的，所以当国常会宣布减征收汽车购置税的同时，肯定会有其它车辆运行费的相应政策推出，对于购车一族而言，就是可以降低用车成本，这对于现在大多数的人而言，肯定是件非常好的事情，毕竟在大环境之下，挣钱还是挺困难的，能省一点就是一点吧！因此当大家看到减税政策出台的时候，才会这么振奋，因为已经可以预见的在不久的将来能够得到更多的实惠。
总的来说，国会减针汽车购置税这个政策对于购车一族而言是一件绝对的好事，不管是购车时的成本降低，还是后续汽车运维的成本降低，都是在降低交通成本。

4. 乘用车购置税减征600亿会对我们有什么影响？

5月23日国常会提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，整体超预期。估计可能按 1.6L 以下车型、减征 5%购置税、持续 7 个月，或 2.0L 以下车型、减征2.5%、持续 7 个月，其中前者更倾向于扶持中低端需求以及自主车企。

随着疫情消退，汽车消费需求将迎来爆发数据显示2022 年 4 月汽车销售 118.1 万辆，同比下降 47.6%、环比下降 47.1%。可以说4月是今年汽车消费的“至暗时刻”。实际上，原因也很简单。4月正是国内疫情高发期，经济与消费活动明显下降，出行明显受到限制，而汽车作为大件、高附加值产品，首当其冲受到明显影响。

但，单月下降47.6%并非常规水准，而是疫情导致的突发反应，汽车消费需求被抑制或延后，并没有消失。随着疫情的消退，被压制的汽车消费需求或将迎来爆发。而600亿的汽车购置税减征将进一步降低汽车实际购买价格，或将在汽车消费反弹之际，再次刺激汽车消费，未来几个月可能会迎来汽车消费高峰。

汽车变革给中国车企带来的改变虽然2022年1-4月，中国汽车销售因疫情遭遇了较大的滑坡，但在这“至暗时刻”，我们也能发现一些闪光点。2022 年 1-4 月乘用车自主品牌市场占比为 47.6%，较 2021 年 1-4 月份上升6个百分点，而德系品牌市场占比从23.1%下降至19.5%，以比亚迪汽车为代表的新能源汽车销量大增是自主品牌崛起的关键。
对此，光大智能汽车的基金经理魏晓雪表示，当前全球汽车行业正在面临电动化、智能化、网联化的变革期，而这种变革对于中国汽车企业打破传统欧美汽车强国的垄断，是一个绝佳的契机，因为在新的起跑线上，中国车企不仅不落后，甚至在部分技术上有领先优势。数据也显示，在这一轮新能源汽车大潮中，自主品牌的国内市场份额以及汽车出口都出现了增长，这是汽车变革给中国车企带来的改变。下一步，汽车行业将在深化电动化的基础上，进一步拓展智能化与网联化，属于中国智能汽车的黄金十年或才刚刚开始。

5. 600亿汽车购置税减征，对市场和消费者会有哪些影响？

像这种情况的发生的话，那么对于市场和消费者来说都会产生巨大的影响，因为这个汽车购置税也慢的话，那么对于整个市场来说是能够促进消费者去购买这个汽车的，因为有很多的人都会选择去购买汽车，只不过是因为价格太高了，下不去手，但是终究还是要买汽车的，那么正是因为这个走势让这个汽车的购置税减少的话，那么有很多的消费者都会趁着这个时候去购买这个汽车，然后就能够促进很多人都会选择去购买这个汽车是很正常的事情
优惠的政策这样优惠的政策的话，那么对于很多优惠者来说都是非常的实在的一个政策，那么有很多的消费者始终都是要购买汽车的，那么之所以下不去手是因为没有下定决心，那么这个政策的出现的话，那么就足以能够让他们下定决心去购买这个汽车，因为一旦购买了这个汽车的话就能够省很多的钱，如果我们在这个时候购买这个汽车换另外一个时候的话，就要多花很多时间，那么大家都考虑到这一点，都会去购买这个汽车了
促进汽车的消费那么大家心里面都有一笔账单，那么就是要计算，现在这个时候买能够省很多的钱，但是过了这个时候的话，又需要多花多少钱才能够买一辆汽车那么，这样计算下去他们就会发现这个时候买汽车的话就能够省下很多的钱，这样的话就纷纷的有很多人会在这个时候进行购买，这个汽车自然而然的促进整个汽车行业的消费的
总的来说这个政策的实施的话那么对于市场和消费者都是有巨大的影响的，对于整个市场来说，又不会导致整个市场的需求量大量的增加，对于消费者来说，那么消费者就会热情的高涨去购买这个汽车，因为这个优惠的力度太大了，很多人都会选择这个时候去购买汽车

6. 六月减征车购税71亿元的背后，我看见了燃油车和车主们的挣扎

   
        
   文/桃李
       
        
    减征购置税的背后，是燃油车的挣扎 
   曾几何时，燃油车还处在绝对的霸主地位，可谓是风光无限，新能源 汽车 不过是被多数人看不起，甚至视为不可能成功的存在，但只不过是短短几年的功夫，燃油车的市场地位就开始急转直下，到了需要减征购置税来拯救的地步。随着新能源 汽车 发展得越来越好，燃油车的日子可以说是过得越来越挣扎了。
   很多人或许会说，现在的新能源 汽车 保有量才多少，你看看燃油车的数量又是多少，想要超过燃油车，新能源 汽车 的路还长。从保有量来看确实，去年我国的 汽车 保有量为3.02亿辆，其中燃油车的数量为2.93亿辆，约占总量的97.2%，而且相关人士预测到2030年我国的燃油车占比仍然会有80%。
     
        
   话虽如此，但大家明显感觉到如今的 社会 对于燃油车已经极其的不友好了，摇号、高额的税、高涨的油价等都是燃油车现在面临的困境，“买得起，用不起”成了不少消费者最直观的感受。而且燃油车的减税政策是一时的，说到底只是为了“救市”所采取的一种手段，而新能源 汽车 作为国家乃至全世界指定的方向，未来还会受到政策的支持。另据相关媒体报道，目前有超过80%的潜在购车者考虑购买电动 汽车 ，燃油车市场虽还没到岌岌可危的地步，但是未来燃油车的支持者在慢慢减少已经是不争的事实了。
     
        
   挣扎的不只是燃油车，还有广大燃油车主。燃油车困境受影响的就是广大的燃油车主，过去笔者经常看见有人宣称“自己永远不会买电动 汽车 ，只有燃油车才叫 汽车 ”，但最近这样的言论似乎慢慢变少了，豪情壮志终究败给了残酷的现实。
   当然，也有消费者挣扎之后还是选择了燃油车，原因很简单，因为燃油车便宜，选择性还多。据了解，目前国内80%以上的人群开的车价格在20万以下，而其中很多都是选择十万出头的车。大家可以发现，十万多燃油车选择性很多，但是换成电动 汽车 ，真就没得选了，微型电车不适合长距离，而且开出去挂不住面子，那就只能买个燃油车了。
   不过，随着燃油车的用车成本不断增加，加上各国慢慢公布停售燃油车的相关政策时间节点，在新能源大势所趋的情况下，燃油车到底还能挣扎多久真不好说。
     
        
    600亿补贴还能花完吗？下一次的购车高潮点在哪？ 
   购置税补贴政策一直要持续到今年的十二月份，目前到政策结束还有接近半年的时间，按照六月份减征车购税71亿元来计算，最后也还差不少才能花完，不过这样的计算方式显然过于理想化了，毕竟每个月的 汽车 销量都是不一样的。
   根据以往的经历来看，每年的7、8月份应该算是 汽车 市场销量最低的时候，其中有天气原因，毕竟这么热的天，谁不想在家吹着空调喝点冰可乐避暑呢？其次，孩子们都放假了，大家都在带孩子，也没有时间去看车。多种因素叠加导致这段时间的 汽车 销量不高，而如今已是七月了，如果不出意外，这段时间的 汽车 销量相对来说会有所下降或者增长较少。
     
        
   而究竟能不能花光600亿的补贴，笔者认为有两个时间点值得注意，这也是笔者认为下一次购车高潮可能会出现的时间点。首先是行业内被大家称为“金九银十”的这个时间点，也就是九月份和十月份。由于天气转凉，而且孩子都去上学了，大家也就有了更多的时间，前两个月的购买力一般会在这段时间得以释放，而且由于中秋节和国庆节，车企们也会趁此机会做活动冲销量。
     
        
   另外一个时间点，笔者认为很有可能是12月份，首先政策的截止日期就是12月份，这个时候很多人都会赶在政策结束之前考虑好到底要不要入手，毕竟再犹豫就没有机会了。另外，春节大家也有长途回家的需求，加上“衣锦还乡”的观念，不少人都会选择在这个时候买个车。当然了，笔者是不太建议大家在这个时间点买车的，尤其是春节期间，根据不少消费者的反馈，这段时间 汽车 的售价会相对偏高。
   至于600亿能花多少，如果不出现4月份那样的疫情，能不能把握好这两个时间点很重要，不出意外，接下来应该会有不少的“清库存”活动。
     
        
    写在最后： 
   从市场的绝对霸主到如今的挣扎，在短短的几年时间内，燃油车的地位一落千丈，其遭遇不禁让人感到唏嘘不已。不过，燃油车也已经辉煌如此之久了，所谓“三十年河东，三十年河西”，没有人能永远站在巅峰，新的时代有新的产品也是很正常的，虽然现在的燃油车看上去很挣扎，但至少它过去辉煌过了，大家也没必要去争论到底谁好谁坏，一个时代的落幕往往是另一个时代的开始，这个时候大家只需要选择自己喜欢的产品就好。

7. 购置税将减征600亿，买一辆车或少花数千元，哪些类型的车将会受益？

购置税减征很可能会按照排量来划分，可能对1.6L以下小排量燃油汽车的优惠力度更大。
据华创证券测算，如果按5%的购置税减征幅度，典型10万-20万元车的购置税减免额可达到0.44万-0.88万元。
华创证券预测，该项政策具体实施方式可能有两种，且持续时间将超过半年，第一种是给予1.6L以下车型减征5%购置税的优惠，第二种则是给予2.0L以下车型减征2.5%购置税的优惠。
华创证券认为，前者更倾向于扶持中低端汽车消费需求，将惠及部分自主车企，后者则更倾向于汽车行业的整体提振效果。

8. 中汽协陈士华：燃油车购置税减半政策作用明显，购置税是怎么回事？

中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受本报和其他媒体采访时表示，最近宣布的购买税减半政策，结合地方和制造商政策，预计今年将推动汽车市场超过200万辆。






陈世华估计，在政策的拉动下，今年汽车行业的汽车销售额可能超过3000亿元，其中汽车行业上下游的整体驱动力超过5000亿元。





5月31日，财政部、税务总局发布了关于减免部分乘用车购置税的公告（以下简称“公告”），购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日。在此期间，自行车价格不超过30万元（不含增值税）2.0升排量乘用车，车辆购置税减半。





在此之前，全国已有十多个省市出台了取消购买限制、增加牌照、发放补贴等密集扶持政策。





政策强度前所未有，6月将是消费热潮





陈世华用“三非常”总结了近期出台的“车辆购置税减半”等相关扶持政策。他说：“首先，这一轮政策非常及时。自3月中旬至下旬以来，疫情对汽车行业造成了巨大打击，生产能力和消费者信心都需要恢复。”。其次，政策强度很大，这一购买税减半强度高于历史上的前两次；最后，拉动效应将非常强大，不仅对汽车行业本身，上游钢铁、有色金属、制造设备、下游金融、保险等都将受益。





据报道，2009年1月和2015年9月，相关部门两次出台了将乘用车购置税减半的政策。





虽然前两款车型需要1.6升或以下的发动机，但新政策要求价格为30万元（不含增值税），发动机为2.0升或以下。





陈世华介绍，从去年的销售数据来看，1.6升及以下车型占燃料车的63%，1.6升至2.0升占33.6%，2.0升及以下型号占燃料车总销量的96.8%。





中国汽车工业协会副总工程师徐海东指出，这是一项对汽车市场更加全面的刺激政策，将有利于需求和购买两个消费群体，并将导致整个汽车销售的改善。





陈世华表示，这两项减税政策在历史上的效果非常明显，这项政策应该能够发挥立竿见影的作用，我相信6月份汽车市场将出现消费高潮。





对于业内人士质疑购买税减半是否会影响新能源市场，陈世华认为，影响将是短期的。他提到，一方面，新能源汽车市场具有良好的发展趋势和相对稳定的状态。另一方面，当前芯片短缺的挑战是严重的，而新能源汽车由于芯片的高消耗，手头的订单更多，如果政策再次向新能源汽车倾斜，可能会造成更多的供需不匹配矛盾。





机构：政策力度和复苏力度超过市场预期