汽车资源公司怎么运作？

1. 汽车资源公司怎么运作？

一、租赁行业分为哪几种？　　答： 这个就多了，比如金融租赁、实物租赁（房产、设备、商品）、虚拟物品租赁等等　　--------------------------------------------------　　二、汽车租赁行业有哪几种类型？　　答：1、微型的：无牌黑车，自己买来自己拉客，被收了要么有想办法弄回来，要么不要了　　2、小型的：有几辆车，通过广告和推广，进行代驾接客服务，收取费用，比如机场接送，会议接送等等，一般可以和旅行社合作，比如你去旅行的同行杂志打广告，取得宣传，公布联系方式，要一直打，取得曝光率和信任，一般一期广告位置不同 200元--2000元（封面）不等　　3、组建和车队，也是和旅行社合作，包括有中巴车、大巴车等等　　4、以市或者省为单位的中型的：主要以代驾为主，自驾不好管理还要收取押金等等　　5、中小型自驾：不配置司机的，要收取押金，做好风险管理　　6、大型的全国连锁租车企业：资金门槛高、做市场做规模，需要引进VC，属于资本运营　　--------------------------------------　　三、租车公司的运营模式是什么？　　运营模式自购车：在车辆停止运营前，以租赁的方式赚取利润。　　-----------------------------------------------------------　　四、大型公司有什么　　市场部：宣传推广产品设计　　IT部：车辆调度系统研发、网站维护优化　　营运部：门店管理、车辆购置、维修、保险、车辆租赁运营　　财务部：公司账务、资金引进　　督导部：服务监督、人员培训　　客服部：电话客服

2. 汽车行业里说的资源车指的是什么？

汽车行业里说的资源车是指资源公司的车。资源车的上游车辆来源都是厂家或者汽车4S店，从车源上看似乎这些车是不会存在任何问题的，但现实情况却是，不少希望通过资源公司买到低价车的消费者却付出了更大的代价。
“有不少资源公司还会将一些低配版车辆进行加装，改成高配版，不但卖了不该卖的价格，而且动了电路等系统，风险更大。”吉利华中区负责人杜龙告诉记者，这些车辆的状况，厂家往往很难掌握，消费者不但多花钱，在实际使用中也会存在风险。
另外，不少资源车存在老款当新款卖的问题，河南省汽车行业协会的工作人员告诉记者，车市中的车辆几乎每年都会有大量新车推出，一些老款车辆也会每年进行一定的改款升级，推出年代车辆。
“这些中期改款的年代车辆，往往今年与去年的差别并不大，不是行业人士，有时很难分清是不是最新款的车型。”一家日系4S店的负责人告诉记者，就连他本人有时候也很难分辨，更不要说普通消费者了，而一些资源公司就利用这一信息的不对称，拿老款车充新款车卖给消费者。

扩展资料：
行业潜规则也时常引发纠纷，消费者赵先生在郑州仲尼汽车信息服务有限公司订购了一台起亚K4，签合同时报价是15.98万元，成交价11.98万元，等到提车的时，对方提出要加2000元的“漆钱”。
业内人士告诉记者，在资源车销售中，“漆钱”是一个潜规则，“比如日产所有白色、福特福睿斯珍珠白、阿特兹的红色和白色，这些都要加2000元的金属漆钱，这是全国统一的。”但这些钱往往又不写在合同之中，不少纠纷也就由此产生。
 参考资料来源：河南日报-买低价资源车，靠谱吗？

3. 汽车资源公司是干嘛的

4. 汽车资源公司是干嘛的？

汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。
因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。
对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。

扩展资料
渠道电商的车源一般是三种：
主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以你会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。
最积极的是平行进口车商，比如@左撇子车神 就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。
被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。

5. 汽车资源公司是干嘛的

 汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。
因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。
对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。
流程也很简单：比如我想买思域，汽贸店就会让我先交钱，然后把钱打到渠道电商确认交易，等车运到后汽贸店和你检查车没问题，渠道电商再把钱给车源方。
 渠道电商的车源一般是三种：
主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以你会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。
最积极的是平行进口车商，比如@左撇子车神 就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。
被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。
关于价格，渠道电商上的车真的很便宜吗？
其实不会。我随机拿了渠道电商上3个车型的价格跟经销商的兄弟确认，都跟4S店真实成交价一致，有些还贵一点。也就是你在4S店一样能拿到，对二级来说就更没什么意思了，真正能卖出去的也就是一些4S店价格垄断非常厉害的地区。毕竟新车的批发价已经很透明，再便宜也便宜不到哪里去，更不用说还要算上物流成本，所以汽贸店在本地4S店找不到车才会去找渠道电商。
真正有看头的还是平行进口车，毕竟便宜可以拿来和4S店打价格战，所以很受二级欢迎。去年针对平行进口车的APP如雨后春笋，原因也在这里。

6. 做汽车资源这个工作怎么样？好做吗？有发展前途吗