特斯拉公司卖给谁了

1. 特斯拉公司卖给谁了

特斯拉公司卖给谁了
答：特斯拉公司卖给马斯克了。【摘要】
特斯拉公司卖给谁了【提问】
特斯拉公司卖给谁了
答：特斯拉公司卖给马斯克了。【回答】
特斯拉CEO埃隆·马斯克就已经宣布将要收购Twitter，随后也发生了大大小小的各种事情，最后Twitter公司终于同意了马斯克的440亿美元收购金额，不过在上周，马斯克突然宣布暂停对Twitter的收购，原因是他要清楚Twitter上到底有多少虚假账户。【回答】
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2. 苹果为什么要收购特斯拉？

3. 苹果为什么要收购特斯拉

苹果市值接近1万亿美元，特斯拉目前的市值约为512亿美元，而且苹果拥有大约2851亿美元的现金。美国媒体TheStreet预测苹果2018年极有可能收购特斯拉。

特斯拉拥有苹果所赞赏的创新。苹果有特斯拉急需的巨额现金。两者都是科技界产品极致的代表，全球有超过7亿部iPhone正在使用，特斯拉到2023年也将售出300万辆车。
特斯拉CEO马斯克无疑是一位有远见的人，他一直想让产品有效地改变世界，无奈特斯拉从未盈利，产能不足现金不足也一直困扰着马斯克。制造汽车和手机是两个截然不同的任务。然而，从更广泛的层面来看，苹果可以利用其制造业的优势资源和庞大的现金来推动特斯拉的生产，让特斯拉扭亏为盈。
前苹果CEO约翰·斯卡利在接受TheStreet采访时说：“如果马斯克愿意，他们当然可以“购买特斯拉”，苹果有财力这样做。如果苹果收购大公司，我们确信像特斯拉这样的可以达到我们收购标准。

特斯拉专家Anton Wahlman表示，马斯克是苹果收购特斯拉最容易攻克的部分。他会“绝对地，毫无疑问地”接受买断。马斯克出生于1972年，现任特斯拉CEO，公开的年薪为4.59万美元。
值得一提的是，近年来苹果已经两次完成了对特斯拉收购的尽职调查。

特斯拉目前股权高度集中，公司总现金26.7亿仅够支持6个月运营，内部持股25.37%，另外1000家机构和基金持有61.14%，特斯拉已经连续4年营业巨额亏损，总负债高达125.7亿，是目前美股最大沽空股票之一。

4. 特斯拉是谁了?

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生在克罗地亚，是一位世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者， 并因主要设计了现代广泛应用的交流电力系统而最为人知。19世纪末20世纪初，他对电力学和磁力学做出了杰出贡献。他的专利和理论工作依据现代交变电流电力系统，包括多相电力分配系统和交流电发电机，帮助了他带起了第二次工业革命。成就是1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。他是一个绝世天才，也是一位被世界遗忘的伟人。1943年1月7日在纽约人旅馆孤独的死于心脏衰竭，享年87岁。

5. 特斯拉被高估了吗

通用汽车前董事长鲍勃·卢兹称特斯拉股价被严重高估；9月4日，特斯拉CEO埃隆·马斯克自己公开承认特斯拉股价被高估了。从“濒临破产”到如今的“风光无限”，特斯拉的精彩“逆袭”只是泡沫么

#2014年2月 2013财报#
　　特斯拉公布了2013年第四季度和全年财报：2013年Q4，特斯拉共销售6892辆Model S车型，实现盈利1700万美元，净亏损达1600万美元。同时一季度每股盈利达到0.12美元，高于市场预期的0.07美元每股。2013全年，特斯拉共出售Model S 2.245万辆，净亏损为7400万美元。

6. 特斯拉怎么了

特斯拉是产自美国的一家新能源汽车制造公司厂商。
特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，成立于2003年。其主要业务车型为高性能纯电动汽车。第一款发布于2008年，第一款是双门跑车，第二款是四门纯电动轿跑。

特斯拉的介绍
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto）。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。
2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。
特斯拉下一款汽车Model3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

7. 谁是下一个特斯拉

撰文?/ 秦德兴
编辑?/ 黄大路
设计?/ 赵昊然
来源?/ reuters，作者Ben Klayman
电动皮卡初创公司Lordstown Motors的首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）说，之前由于疫情在美国各地蔓延，该公司筹集5亿美元私募资金的计划失败，于是他们寻求通过一家特殊目的收购公司（SPAC）来筹集资金。
电动商用卡车制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）的首席财务官金·布雷迪（Kim Brady）表示，该公司此前希望在私募市场筹集10亿美元的资金，但没有成功，然后通过与一家所谓的空白支票公司合并筹集所需要的资金。
去年夏天，尼古拉迅速从主要的投资者CNH International那里筹集了2.5亿美元，但市场对某些公司估值过高的担忧促使这家初创公司考虑上市，然后壳公司VectoIQ Acquisition Corp.在去年11月下旬与该公司进行了商谈。
尼古拉公司与这家SPAC的合并是这个行业的催化剂，虽然目前全球针对电动汽车的需求增长缓慢，但电动汽车制造商和其他汽车技术初创公司争相获得必要的资金，以便生存下去并研发自己的车辆。
布雷迪说：“当我们启动D轮融资时，当时并没有想到一年后我们会成为一家上市公司，但根据市场状况，我们进行了调整，最终的结果对我们来说非常完美。”
布雷迪表示，尼古拉此前计划在2021年年底甚至2022年进行首次公开募股，如果不与SPAC合并，这家公司很可能仍是非上市公司，在疫情导致资本市场冰冻时，该公司可能还会放慢产品研发计划以便节省现金。
尼古拉通过与壳公司VectoIQ Acquisition的合并实现上市以来，其股价已经上涨320%，这个例子让其他初创公司也考虑通过与SPAC合并来筹集急需的现金，因为公开市场的投资者都在寻求获得类似特斯拉的回报。然而，这种趋势也令业内高管担忧其中一些交易可能会失败，然后给整个行业蒙上阴影。

借壳上市
SPAC是一种壳公司，通常会通过IPO筹集资金来收购一家正在运营的公司。
布雷迪说，一些公司已经奋斗了很多年，现在这些公司将SPAC视为救星。
行业高管表示，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker Inc.)和Lordstown Motors Corp.在非公开市场筹集资金时也遇到了类似的问题，然后通过与SPAC合并来上市。
Lordstown的首席执行官伯恩斯说：“我们原本计划先进行非公开融资，然后进行常规的IPO，但疫情打乱了这一切，所有的事情都面临困难。”
如果没有SPAC，伯恩斯将不得不推迟所有的计划：明年在Lordstown位于俄亥俄州的工厂推出Endurance电动皮卡，然后推出其他皮卡和SUV。
菲斯克首席执行官亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，非公开市场募集的资金对资本密集型的汽车行业来说显然不够。
他说，当公司最终想筹集数十亿美元时，必须去公开市场。

资本市场和行业里的高管透露，其他希望通过SPAC上市的电动汽车行业的公司包括电动货车初创公司Arrival、Lucid Motors、电动汽车充电网络ChargePoint Inc、Bollinger Motors、Canoo、Karma Automotive和VIA Motors International Inc.。
Lucid在2018年从沙特阿拉伯的公共投资基金那里筹集了10亿美元，并计划在2021年初开始生产其首款电动汽车。该公司首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，他们希望Lucid最终能够上市，而与SPAC的合并是一个选项。
Karma Automotive的代理首席财务官Leo Lin表示，该公司的计划始终是上市，而通过与SPAC合并来上市是选项之一，该公司希望筹集至少3亿美元。ChargePoint首席执行官Pasquale Romano说，该公司最终计划上市，但其资金筹集计划有足够的时间来权衡所有的选项。
VIA Motors没有回应是否通过SPAC上市的问题，其他公司也没有置评。
行业高管们表示，另一个主要的原因是，如果一家电动汽车行业的公司通过与SPAC合并来上市，那么私募投资者可以很快获利出场，有时候可能最快在两到三个月之后就可以拿回投资。

寻找下一个特斯拉
业内高管说，投资者也在利用电动汽车市场的势头。虽然电动汽车仍仅占全球汽车销量很小的一部分，但许多人押注，这种情况将出现改变，因为他们目睹了电动汽车行业的领导者特斯拉的股价在过去一年大涨了500%以上。
通用汽车前高管托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）说，人们正在寻找下一个特斯拉。波萨瓦兹领导着雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的开发，还是Lucid的董事会成员。
包括中国的蔚来汽车和理想汽车在内的电动汽车公司非常受投资者欢迎，以至于一些分析师敦促美国汽车制造商通用汽车剥离其不断增长的电动汽车业务，该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）并没有否认这一想法。
与SPAC达成交易的其他公司包括Velodyne Lidar Inc.、在线二手车市场Shift Technologies Inc.以及电动卡车动力系统制造商Hyliion Inc。此前有媒体报道称，电动客车制造商Proterra Inc正在就类似的交易进行谈判。
行业高管们表示，SPAC使这些公司获得融资的速度比正常的IPO更快，尤其是在制造成本高达数十亿美元的汽车行业。
不过一家SPAC的高管表示，相关公司最好迅速采取行动利用这一优势，趁热打铁非常重要，当一家公司可以获得资本时需要抓住机会。
对于拥有强大合作伙伴的公司来说，在非公开市场筹集资金的大门并未完全关闭。上个月，有亚马逊和福特汽车支持的电动汽车初创公司Rivian又筹集了25亿美元。
一些行业高管担心，如果那些获得资金的公司无法足够快地兑现承诺时，麻烦就会出现。菲斯克的壳公司的股价最近大跌，原因是这家电动汽车初创公司披露，可能无法像此前预计的那样尽快与大众达成协议，利用后者的电动汽车平台生产汽车。
一位电动汽车公司的高管说：“我们正坐在一个巨大的泡沫上，而泡沫将会破灭。”目前这家公司还没有通过与SPAC合并的交易来上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 特斯拉被高估了吗

通用汽车前董事长鲍勃·卢兹(Bob Lutz)称特斯拉股价被严重高估。这并不是同行“找茬”：9月4日，在宣布特斯拉千兆工厂落地内华达的消息后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）自己公开承认特斯拉股价被高估了，随后特斯拉股价应声大跌3%。而就在今年9月初，特斯拉每股股价飙升至272美元，股票评级被上调至“买入”。
　　特斯拉真的被高估了么？从当年的“濒临破产”到如今的“风光无限”，特斯拉又是如何成功逆袭的？