苹果为什么要收购特斯拉？

1. 苹果为什么要收购特斯拉？

2. 苹果为什么要收购特斯拉

苹果市值接近1万亿美元，特斯拉目前的市值约为512亿美元，而且苹果拥有大约2851亿美元的现金。美国媒体TheStreet预测苹果2018年极有可能收购特斯拉。

特斯拉拥有苹果所赞赏的创新。苹果有特斯拉急需的巨额现金。两者都是科技界产品极致的代表，全球有超过7亿部iPhone正在使用，特斯拉到2023年也将售出300万辆车。
特斯拉CEO马斯克无疑是一位有远见的人，他一直想让产品有效地改变世界，无奈特斯拉从未盈利，产能不足现金不足也一直困扰着马斯克。制造汽车和手机是两个截然不同的任务。然而，从更广泛的层面来看，苹果可以利用其制造业的优势资源和庞大的现金来推动特斯拉的生产，让特斯拉扭亏为盈。
前苹果CEO约翰·斯卡利在接受TheStreet采访时说：“如果马斯克愿意，他们当然可以“购买特斯拉”，苹果有财力这样做。如果苹果收购大公司，我们确信像特斯拉这样的可以达到我们收购标准。

特斯拉专家Anton Wahlman表示，马斯克是苹果收购特斯拉最容易攻克的部分。他会“绝对地，毫无疑问地”接受买断。马斯克出生于1972年，现任特斯拉CEO，公开的年薪为4.59万美元。
值得一提的是，近年来苹果已经两次完成了对特斯拉收购的尽职调查。

特斯拉目前股权高度集中，公司总现金26.7亿仅够支持6个月运营，内部持股25.37%，另外1000家机构和基金持有61.14%，特斯拉已经连续4年营业巨额亏损，总负债高达125.7亿，是目前美股最大沽空股票之一。

3. 特斯拉被高估了吗

通用汽车前董事长鲍勃·卢兹称特斯拉股价被严重高估；9月4日，特斯拉CEO埃隆·马斯克自己公开承认特斯拉股价被高估了。从“濒临破产”到如今的“风光无限”，特斯拉的精彩“逆袭”只是泡沫么

#2014年2月 2013财报#
　　特斯拉公布了2013年第四季度和全年财报：2013年Q4，特斯拉共销售6892辆Model S车型，实现盈利1700万美元，净亏损达1600万美元。同时一季度每股盈利达到0.12美元，高于市场预期的0.07美元每股。2013全年，特斯拉共出售Model S 2.245万辆，净亏损为7400万美元。

4. 特斯拉被高估了吗

通用汽车前董事长鲍勃·卢兹(Bob Lutz)称特斯拉股价被严重高估。这并不是同行“找茬”：9月4日，在宣布特斯拉千兆工厂落地内华达的消息后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）自己公开承认特斯拉股价被高估了，随后特斯拉股价应声大跌3%。而就在今年9月初，特斯拉每股股价飙升至272美元，股票评级被上调至“买入”。
　　特斯拉真的被高估了么？从当年的“濒临破产”到如今的“风光无限”，特斯拉又是如何成功逆袭的？

5. 特斯拉是谁了?

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生在克罗地亚，是一位世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者， 并因主要设计了现代广泛应用的交流电力系统而最为人知。19世纪末20世纪初，他对电力学和磁力学做出了杰出贡献。他的专利和理论工作依据现代交变电流电力系统，包括多相电力分配系统和交流电发电机，帮助了他带起了第二次工业革命。成就是1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。他是一个绝世天才，也是一位被世界遗忘的伟人。1943年1月7日在纽约人旅馆孤独的死于心脏衰竭，享年87岁。

6. 特斯拉是谁创立的

特斯拉是由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年联合创立的。特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部设在帕洛阿尔托，由马丁·埃伯哈德和马克·塔佩宁于2003年7月1日创立。创始人将公司命名为特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克加入公司，领导了A轮融资。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示特斯拉努力为每一位普通消费者提供消费能力范围内的纯电动汽车；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源转型。创业之初除了少量风投之外马丁和马克基本都在烧自己之前所赚的钱。一年后在2004年，马丁和马克的创业公司的钱基本烧完，急需要新的大型融资。也就是这个时候伊隆·马斯克入场了。当时马斯克坐拥大量资金，他自己的Paypal于2002年以15亿美金出售给了EBay。见了马丁和马克之后，伊隆·马斯克当即给了他们750万美金的投资，并得以进入董事会， 之后他领导了特斯拉的A轮。同时在当年的11月，特斯拉的第一台原型车Mule终于研发成功， 使用的是Lotus Ellis的底座。 两年后也就是2006年在进一步的研发之后他们发布了 Roadster （单次充电跑393KM），并在两周内卖了127辆。     Roadster，特斯拉首款汽车产品，发布于 2008 年，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布第二款汽车产品 Model S ，四门纯电动豪华轿跑车.第三款汽车产品是 Model X ，这是一款豪华纯电动SUV，于2015年9月交付。特斯拉的下一款车 Model 3 于2016年3月首次亮相，并于2017年底交付。2019年2月，马斯克宣布将开放特斯拉电动汽车的所有专利。2021年3月24日，特斯拉官网宣布支持比特币支付，特斯拉成为历史上第一家支持比特币购车的汽车公司。
 
             @2019

7. 特斯拉是谁的

倘若要问谁是最伟大的工程师？特斯拉当选是没有争议的。这位天才发明家的贡献至今惠及着千家万户。我们享受到的许多科技便来源于这位天才的杰作，今天我们就简单了解一下这位天才的传奇人生，以便世人记住这位被淡忘的天才发明家！

尼古拉·特斯拉
欧洲时期的特斯拉，努力的学习！

特斯拉出生在一个塞族家庭，父母都是塞尔维亚人，父亲是一个神职人员，从小寄希望于特斯拉子承父业，但是特斯拉不羁绊于父亲的束缚，从小立志做个伟大的工程师。 他开始实践自己的梦想，学习既有天赋又很用功。高中的时候，他不需要草稿，仅凭大脑就运算出了一个微积分公式的值，甚至让老师怀疑那是作弊的结果。进入大学之后，特斯拉学习了物理学，数学，机械学。此后一段时间 他因为经济原因，被迫退学。但是在此期间，他并没有闲着，他继续旁听课程，泡在图书馆自学！期间却找了一个失败的工作，由于种种原因，特斯拉直到24岁才完成学业！

就职于爱迪生的公司

特斯拉一开始在爱迪生的欧洲分公司工作，并研制出第一台感应电机的工程机原型。此后他踏入美国，投奔爱迪生。 他的推荐信是前雇主写给爱迪生的，其中有一句 “我知道有两个伟大的人，一个是你，另一个就是这个年轻人”。由于特斯拉的出色能力，很快就接管了爱迪生公司的直流电全盘项目。

爱迪生压榨特斯拉

爱迪生曾经承诺给他，只要他能改进无效的直流电动机，就给他5万美元。在特斯拉的没日没夜的努力下，很快他就出色的完成了这个承诺。 但是爱迪生却认为自己当初只是开玩笑，拒绝了5万美元的奖励，只是象征性的把特斯拉的工资从18美元一周提升到25美元。而特斯拉带给爱迪生的财富远不止这些薪酬。在公司期间，爱迪生对特斯拉是很克扣。渐渐地 ，两人隔阂了起来。
特斯拉很早就认识到直流电的商业化很是劳民伤财。于是自己开始专研交流电，交流电在远距离输电的过程可以有效的减少能量损耗，所以就比较廉价。 爱迪生看到特斯拉的交流电已经威胁到自己的直流电的垄断地位，于是疯狂的打压。
爱迪生曾经用死刑犯做交流电击实验。他召集媒体进行报道，在交流电 电死那个死刑犯的同时，在场所有的人都惊呆了，这些残忍的画面很快被媒体竞相报道，于是在人们心中，交流电便是“死神”的代名词，特斯拉的交流电一度受到致命打击！

托马斯·阿尔瓦·爱迪生
特斯拉的辉煌时代

尽管这样，依旧没有阻挡特斯拉超神般的创造力，他先后改进交流电，研究无线输电，无线通信。

他一生的研究发明 包括交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放大发射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人…… 发明专利1000多项。其中诺贝尔奖级别的发明大有存在！他的某些研究 比如无线输电 粒子束 在现在看来都是超前的，他以一己之力极大的推动了社会的前进！
天才的一生也是可悲的

特斯拉的一生都没有把交流电专利卖给商业公司，所以现在我们可以享受到廉价的电力供应。他一生的收入 除了维持生计，投资科学研究，剩下的都捐给贫困的国家了！因为放弃专利，他的一生也是负债累累，穷苦潦倒。但是他热爱和平，热爱科学，怜悯穷人。特斯拉的创造力和人品都是爱迪生不可追及的。

埃隆·马斯克 曾经说过 将特斯拉 作为自己的偶像，是想激励自己，别因为钱，而忘记了自己改变世界的初衷。
但是这位伟人被遗忘的太久，希望借此文章，让人们 了解并加深对这位天才的贡献和印象！！！

8. 谁是下一个特斯拉

撰文?/ 秦德兴
编辑?/ 黄大路
设计?/ 赵昊然
来源?/ reuters，作者Ben Klayman
电动皮卡初创公司Lordstown Motors的首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）说，之前由于疫情在美国各地蔓延，该公司筹集5亿美元私募资金的计划失败，于是他们寻求通过一家特殊目的收购公司（SPAC）来筹集资金。
电动商用卡车制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）的首席财务官金·布雷迪（Kim Brady）表示，该公司此前希望在私募市场筹集10亿美元的资金，但没有成功，然后通过与一家所谓的空白支票公司合并筹集所需要的资金。
去年夏天，尼古拉迅速从主要的投资者CNH International那里筹集了2.5亿美元，但市场对某些公司估值过高的担忧促使这家初创公司考虑上市，然后壳公司VectoIQ Acquisition Corp.在去年11月下旬与该公司进行了商谈。
尼古拉公司与这家SPAC的合并是这个行业的催化剂，虽然目前全球针对电动汽车的需求增长缓慢，但电动汽车制造商和其他汽车技术初创公司争相获得必要的资金，以便生存下去并研发自己的车辆。
布雷迪说：“当我们启动D轮融资时，当时并没有想到一年后我们会成为一家上市公司，但根据市场状况，我们进行了调整，最终的结果对我们来说非常完美。”
布雷迪表示，尼古拉此前计划在2021年年底甚至2022年进行首次公开募股，如果不与SPAC合并，这家公司很可能仍是非上市公司，在疫情导致资本市场冰冻时，该公司可能还会放慢产品研发计划以便节省现金。
尼古拉通过与壳公司VectoIQ Acquisition的合并实现上市以来，其股价已经上涨320%，这个例子让其他初创公司也考虑通过与SPAC合并来筹集急需的现金，因为公开市场的投资者都在寻求获得类似特斯拉的回报。然而，这种趋势也令业内高管担忧其中一些交易可能会失败，然后给整个行业蒙上阴影。

借壳上市
SPAC是一种壳公司，通常会通过IPO筹集资金来收购一家正在运营的公司。
布雷迪说，一些公司已经奋斗了很多年，现在这些公司将SPAC视为救星。
行业高管表示，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker Inc.)和Lordstown Motors Corp.在非公开市场筹集资金时也遇到了类似的问题，然后通过与SPAC合并来上市。
Lordstown的首席执行官伯恩斯说：“我们原本计划先进行非公开融资，然后进行常规的IPO，但疫情打乱了这一切，所有的事情都面临困难。”
如果没有SPAC，伯恩斯将不得不推迟所有的计划：明年在Lordstown位于俄亥俄州的工厂推出Endurance电动皮卡，然后推出其他皮卡和SUV。
菲斯克首席执行官亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，非公开市场募集的资金对资本密集型的汽车行业来说显然不够。
他说，当公司最终想筹集数十亿美元时，必须去公开市场。

资本市场和行业里的高管透露，其他希望通过SPAC上市的电动汽车行业的公司包括电动货车初创公司Arrival、Lucid Motors、电动汽车充电网络ChargePoint Inc、Bollinger Motors、Canoo、Karma Automotive和VIA Motors International Inc.。
Lucid在2018年从沙特阿拉伯的公共投资基金那里筹集了10亿美元，并计划在2021年初开始生产其首款电动汽车。该公司首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，他们希望Lucid最终能够上市，而与SPAC的合并是一个选项。
Karma Automotive的代理首席财务官Leo Lin表示，该公司的计划始终是上市，而通过与SPAC合并来上市是选项之一，该公司希望筹集至少3亿美元。ChargePoint首席执行官Pasquale Romano说，该公司最终计划上市，但其资金筹集计划有足够的时间来权衡所有的选项。
VIA Motors没有回应是否通过SPAC上市的问题，其他公司也没有置评。
行业高管们表示，另一个主要的原因是，如果一家电动汽车行业的公司通过与SPAC合并来上市，那么私募投资者可以很快获利出场，有时候可能最快在两到三个月之后就可以拿回投资。

寻找下一个特斯拉
业内高管说，投资者也在利用电动汽车市场的势头。虽然电动汽车仍仅占全球汽车销量很小的一部分，但许多人押注，这种情况将出现改变，因为他们目睹了电动汽车行业的领导者特斯拉的股价在过去一年大涨了500%以上。
通用汽车前高管托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）说，人们正在寻找下一个特斯拉。波萨瓦兹领导着雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的开发，还是Lucid的董事会成员。
包括中国的蔚来汽车和理想汽车在内的电动汽车公司非常受投资者欢迎，以至于一些分析师敦促美国汽车制造商通用汽车剥离其不断增长的电动汽车业务，该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）并没有否认这一想法。
与SPAC达成交易的其他公司包括Velodyne Lidar Inc.、在线二手车市场Shift Technologies Inc.以及电动卡车动力系统制造商Hyliion Inc。此前有媒体报道称，电动客车制造商Proterra Inc正在就类似的交易进行谈判。
行业高管们表示，SPAC使这些公司获得融资的速度比正常的IPO更快，尤其是在制造成本高达数十亿美元的汽车行业。
不过一家SPAC的高管表示，相关公司最好迅速采取行动利用这一优势，趁热打铁非常重要，当一家公司可以获得资本时需要抓住机会。
对于拥有强大合作伙伴的公司来说，在非公开市场筹集资金的大门并未完全关闭。上个月，有亚马逊和福特汽车支持的电动汽车初创公司Rivian又筹集了25亿美元。
一些行业高管担心，如果那些获得资金的公司无法足够快地兑现承诺时，麻烦就会出现。菲斯克的壳公司的股价最近大跌，原因是这家电动汽车初创公司披露，可能无法像此前预计的那样尽快与大众达成协议，利用后者的电动汽车平台生产汽车。
一位电动汽车公司的高管说：“我们正坐在一个巨大的泡沫上，而泡沫将会破灭。”目前这家公司还没有通过与SPAC合并的交易来上市。
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