吉利没有完全合并沃尔沃，这背后是一场怎样的谋划？

1. 吉利没有完全合并沃尔沃，这背后是一场怎样的谋划？

据媒体报道吉利其实并没有全部合并于沃尔沃，他们双方的技术是双方面的，所以基本上沃尔沃也会对于吉利来说是单向的输入。包括他们在提升汽车层面上也会随着吉利在市场中逐渐的强大，现在双方合作的意向也加深了，并且还会联合开发。在这两个品牌合作之后，他们将会更深入人心，得到几个方面，第一个肯定是会混合发动机系统和燃油系统。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。
沃尔沃是帮助吉利现在吉利慢慢的已经走向了国际，根据国际化的方面，沃尔沃可能会有更丰富的一些经验，在他们合并之后，沃尔沃也会帮助吉利品牌走向国际。即将利用沃尔沃的渠道和售后的网络，逐步向全球用户，其实吉利和沃尔沃现在合并之后吉利也强大了，在收购的时候其实并不是合并是害怕影响发展，但是现在合并之后也可以更深的分享技术。
最佳方案在新闻发布会上面，吉利汽车和沃尔沃汽车也在联合宣布，双方现在已经达成了最理想的合并方案，根据最新消息，沃尔沃合并方案中也包括几点内容。首先在合并新公司的时候肯定要混合新系统在双方共同开发之后和研究的成果现在会开发领先自动驾驶的方案，根据采购的范围和规模也会降低成本。
吉利没有完全合并于沃尔沃的原因，其实它的技术还有协议，都是具有很历史的，而且吉利还是一个特别绅士风度的品牌，在沃尔沃这十年期间，吉利一直和沃尔沃都是技术的合作，并且也是子母关系都是主义者。看着像合作伙伴的关系其实就是互利共赢，现在更像是合作伙伴，并且也是评级的并非上下级别。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。

2. 吉利与沃尔沃合并计划取消，到底谁更吃亏？

我们都知道吉利收购了沃尔沃，但这并不是合并。合并的意思就是两个汽车品牌合为一个，但收购就不是了，收购只是才是对方的技术，公司还是两家公司。吉利汽车作为国产品牌来讲还是做的比较好，有一些沃尔沃的技术，让吉利汽车在近些年发展很快，当然这也少不了吉利自己的努力。
早在之前，吉利汽车就说要合并沃尔沃，但是这个计划取消了。很多网友会说“这次吉利亏大了”，从技术角度来说，吉利确实会亏，他们需要花更多的金钱去投资和开发新的技术，而这种技术在短时间内也很难开发出来！那么社会吃亏呢？其实这件事对两家公司来说都有利有弊！
吉利汽车作为国产汽车的大品牌，购车的人很多，原因也包括了吉利收购沃尔沃的一些技术，沃尔沃这款车大家都懂，也算是属于豪华车，但是销量并不是很好。如果与吉利合并，那豪华车的头衔可能就难保了，对沃尔沃来说那真的是雪上加霜。
再来说说吉利，与沃尔沃合并，也就是说沃尔沃所有的技术都是自己，那么到时候市值也会大增，购买这个品牌车的人就更多了。吉利合并沃尔沃好处有很多，包括海外市场、技术等等。但是这个合并计划取消，归根结底对吉利还是没有好处，毕竟在未来几年，吉利必须通过自己的努力去研发新技术，而沃尔沃的一些核心技术还是不会给吉利！
沃尔沃这款车也很受青睐，如果这个合并计划没有取消，那沃尔沃的这款车的销量也会暴增，毕竟中国市场很大。其实吉利在这些年发展真的很快，不仅仅是因为有了沃尔沃的一些技术，在自身方面也有很大的提升。
合并计划取消，但是沃尔沃被吉利收购这个还是存在，也就是说吉利还是可以利用沃尔沃的一些技术来打开市场，比如近些年很火的领克，这款车就是有沃尔沃的技术，现在在国内外都产销！而沃尔沃也应该看到这一点，与国产车之间的合作利处还是很多！那你们觉得谁更会吃亏呢？

3. 吉利汽车：计划与沃尔沃汽车合并

2月10日，吉利汽车发布公告，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(简称“沃尔沃汽车”)的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，成为一家强大的全球集团，将可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。

吉利控股集团董事长李书福表示，希望通过此次整合，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。与此同时，沃尔沃汽车方面也发布公告称，正筹划与吉利汽车进行业务重组。
据悉，沃尔沃汽车集团现任总裁、CEO汉肯·萨缪尔森将协调双方组成的联合工作组对合并交易进行评估，整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 吉利与沃尔沃官宣合并，它们未来会如何走？

吉利汽车在跟沃尔沃汽车合并之后也成功的引起了很多消费者的关注，对于中国汽车行业来说，这也是一件好事，沃尔沃车型在市场上的销量并不是特别的突出，在遭遇了金融危机之后，吉利汽车只用了18亿美元就接手了沃尔沃。而吉利汽车在市场上的销量也在不断的上涨，汽车的质量也是有很大提升的，因为跟沃尔沃使用的是同一款发动机，所以在质量方面也是完全不用担心的，吉利汽车也有着非常高的性价比，所以才会受到消费者的认可。而沃尔沃和吉利也在向新能源领域进攻，两个品牌也在共同进步。
不得不说吉利汽车的营销模式还是非常值得其他车企去学习的，能够将利益最大化，也可以成功带动车型的销量。在跟沃尔沃合作之后，车子在各方面都有了很大的调整。在生产新能源汽车的过程中，沃尔沃也定下了一个非常大胆的目标。 Xc 40作为一款纯电动车型，在外观设计上也有了很大的调整，具有非常高的辨识度。
现在纯电动车型在市场上的影响力也是非常大的，因为油价上涨，所以很多消费者也都在考虑入手新能源汽车，日常的用车成本也是非常低的。新能源车型有着很多的优势，所以也是非常受欢迎的。不同车企在研发新能源汽车的过程中，着重点也是会有所不同的。而且新能源的增长速度也是非常的快，可以节能降耗。
小编是非常看好沃尔沃和吉利这两个品牌的，而吉利作为国产品牌在市场上的表现也非常的出色，得到了很多消费者的认可，相信两个车企在合并之后也是可以更好发展的。两个品牌强强联手，也是可以带来更出色表现的。

5. 吉利和沃尔沃宣布合并，这是行业竞争激烈产生的结果吗？

一直以来，吉利控股集团对沃尔沃的整合采取着小步推进的策略。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃。起初，沃尔沃品牌独立运营，而在当时的吉利内部看来，实属“放虎归山”。沃尔沃在2010年被福特汽车抛售时处于亏损状态，而在吉利控股集团接手后，于2013年实现扭亏为盈。此后两方开始做加法，先后于2016年推出高端品牌领克，2017年又发力推出高端电动车品牌极星。业务合并加紧具体领域协作，进一步降成本。在动力总成业务方面，按计划，双方将通过股权合并方式实现动力总成业务合并。新的动力总成公司除了继续向吉利汽车和沃尔沃提供动力总成产品外，还将重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。此前，沃尔沃的内燃机部门已经开始参与吉利控股集团项目。2020年11月，戴姆勒与吉利控股集团宣布合作，共同开发用于混合动力技术的下一代汽油发动机，沃尔沃内燃机部分宣布参与该合作，沃尔沃车型也将使用该发动机。被吉利收购以后目前品牌力已经下降很多了，二线豪华都已摇摇欲坠。现在再一合并，目前沃尔沃比之吉利已经不算绝对的技术优势，再过几年就会被吉利的车子全面赶上。沃尔沃的车子技术上一但比吉利没什么优势，那么车子的品牌力以及整体性价比恐怕要被吉利的车完爆。更加加重了有购买意向的潜在客户对沃尔沃车子技术优势，降价风险，与竞争力前景的担忧。吉利汽车和沃尔沃的合并方案暂告一段落，整个方案从早期的动力总成合并到探讨整体合并、再到因吉利汽车登陆科创板而暂时中止，最后又回到了原点。即双方动力总成业务合并，再就下一代电动车技术等领域进行共同研发。虽然这一决定无法如愿让吉利和沃尔沃建立起全球集团车企，但也给沃尔沃再次独立上市留出了窗口，有机会利用资本涌向新能源汽车的机会获得更大的收益。总而言之，新方案只是目前的最佳方案，将来仍然要走向完全合并。

6. 吉利与沃尔沃筹划重组合并，离全球汽车十强还有多远？

“进入全球汽车十强。”这是吉利控股集团董事长李书福很早前给自己定下的目标。在吉利收购沃尔沃10周年之际，或许这个目标又能向前推进一步。

2月10日，沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）宣布正在筹划将双方业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。显然这是出于全球化角度考虑，而相比吉利集团能否实现“整合重组”“全球十强”等目标，我们更想要探讨的是其背后的机遇与挑战。
双方合作早已深入骨髓
与其他车企间的合作不同的是，吉利控股2010年正式从福特手中收购100%股权至今10年里，吉利与沃尔沃虽然各自独立运营，但双方早已经在包括技术研发，平台共享等业务在内的大量领域进行了合作，尤其是近年来，双方的合作已经变得十分深入广泛，进入开花结果的阶段。


早在2013年，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT便正式运营，2017年，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在正式签署协议，成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司，技术合资公司按照50：50的股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。由CEVT研发的CMA模块架构如今已运用在了沃尔沃、领克、吉利品牌旗下车型上。可以说，CMA架构以及领克品牌的成功，是沃尔沃与吉利两者发挥协同作用的最好表现，也为双方能够进一步重组合并的创造了条件。

对沃尔沃而言，被吉利收购后的十年中，沃尔沃已重新走出了属于自己的新高度，从销量上看，2019年沃尔沃汽车全球销量70.54万辆，同比增长了9.8%，再创品牌历史新高，较2010年已实现销量翻番，财务业绩方面，2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗，同比增长8.5%，营业利润为143亿瑞典克朗，同比增长0.8%。
目前，沃尔沃汽车在中国拥有研发中心、设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂，来自中国工厂制造的沃尔沃产品已成功出口走向世界，创造了从中国向欧美等成熟市场出口豪华品牌汽车的先河，中国制造已成为沃尔沃汽车全球制造布局的重要组成部分。
从市场上看，虽然中国与美国已成为沃尔沃汽车最大和第二大单一市场，但欧洲仍是沃尔沃汽车销量最大市场，作为一个全球市场总额仍不算庞大的豪华品牌，面对新四化转型，与吉利重组合并不仅能够帮助沃尔沃进一步聚焦欧洲本土市场，提高竞争力，也将在降本层面帮助沃尔沃省去许多困扰。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“10年再出发，又一个世界汽车巨头即将诞生!市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业!未来，全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。”
吉利仍是吉利，沃尔沃汽车还是沃尔沃汽车
对于本次的筹划与沃尔沃重组，吉利汽车称是出于多方面考虑。重组后的新业务集团打造成更强大的全球领先企业集团，这是双方想要重组的初衷。在吉利汽车看来，通过业务重组，将促进双方深化合作，使得企业在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，也更具规模优势。

而外界关心的独立性问题或许不用担心。根据双方计划，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌此前的定位。这意味着未来若新集团成立，吉利和沃尔沃汽车在品牌运营、营销服务等领域大概率还是会继续独立发展。
“未来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展；沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。”吉利方面介绍指出，两个公司各有规划，而强强联合会使双方受益最大化。
目前上述计划还在处于筹划阶段，企业并没有做出最终决定，也没有制定明确的时间表。不过，吉利方面称，将与沃尔沃成立联合工作小组，李书福与沃尔沃汽车集团总裁汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。
重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。有分析师指出，近年来，吉利汽车和沃尔沃汽车的市场表现都较为优异，如果能实现集团合并，或能扩大全球资本市场的认可。
与沃尔沃重组合并，吉利全球化进入新阶段
吉利与沃尔沃整合后，不仅要更强大，还要“跻身全球十强”，这也是吉利集团30岁生日之际李书福许下的愿望。目前来看，它有很大的机会成功。有分析师认为，在国内政治经济稳定之下，吉利很有机会实现上述目标。从国家战略上来说，“要有大而强的汽车企业”，这是未来几十年中国汽车工业的发展目标。
那为什么会是吉利？国内车企“出海”淘金已成为新趋势，吉利作为最早出海的车企之一，早在2006年就和英国锰铜成立合资公司拉开全球化序幕，并于2013年收购英国锰铜控股的业务与核心资产，实现完全拥有伦敦出租车公司。

2017年，吉利收购了DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份，入股宝腾，开启了中国车企对外输出产品技术的新路径。吉利还一并收购了路特斯51%股份，利用吉利控股旗下资源，帮助路特斯焕发新生。同年12月，吉利控股集团宣布收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。
另外，吉利还与德国汽车巨头戴姆勒展开合作，不仅成为了戴姆勒最大股东，还与戴姆勒共同在中国组建高端出行合资公司蔚星科技，组建股比50:50的smart品牌全球合资公司共同打造smart电动车，并联合投资国城市空中出行公司Volocopter等等。

如今吉利的海外投资已涉及整车、移动出行、金融、未来科技等诸多板块，吉利控股已拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车，各自拥有不同的细分定位。
在吉利控股致员工的内部信中显示：“接下来吉利汽车在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展；沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。”
对吉利而言，作为全球战略的一部分，通过各品牌在基础技术研究，基础架构开发等方面协同，可最大限度共享集团资源，确保实现研发投入效能最大化，也将帮助吉利进一步成长为更具实力的全球车企。

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7. 吉利与沃尔沃筹划合并重组，有望成为全球十大车企

 2月10日的一则新闻算是震撼了整个汽车行业，吉利与沃尔沃宣布筹划业务整合。吉利与沃尔沃两家公司将会组成一家强大的全球公司。合并后的业务归于香港上市公司，在未来还会寻求在斯德哥尔摩进行上市。

 吉利汽车自2010年正式收购沃尔沃轿车100%股权，但沃尔沃一直保持独立运营状态。甚至相当长时期内，吉利不能使用沃尔沃的技术；最多也只能联合研发。而在2019年10月7日，吉利汽车宣布正在与沃尔沃汽车探讨合并旗下发动机业务的可能性，已成为开发下一代发动机和混合动力系统的全球供应商，目前该项目还处于计划阶段，双方达成合并意向以及尽职调查之后将尽快落实。顺利合并成功后，新业务单元研发和生产的总成和混合动力系统，将会搭载旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车等品牌。
 吉利汽车创始人李书福应该是最早想要攻入海外市场的中国汽车企业家之一了。2005年的时候吉利是第一批参加法兰克福车展的中国车企。而在15年后的今天，吉利汽车已经越来越强大，在海内外都有着非常不错的汽车市场。这也算是吉利汽车加快海外发展的一步。
合并后有望成为全球十大车企
 吉利汽车创始人李书福很早前就给自己定下目标：让吉利汽车进入全球汽车十强。如果吉利与沃尔沃筹划合并重组成功后，将会实现新业务集团打造成更强大的全球领先企业集团。“未来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展；沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。”吉利方面介绍指出，两个公司各有规划，而强强联合会使双方受益最大化。吉利与沃尔沃整合后，不仅要更强大，还要“跻身全球十强”，这也是吉利集团30岁生日之际李书福许下的愿望。目前来看，它有很大的机会成功。有分析师认为，在国内政治经济稳定之下，吉利很有机会实现上述目标。从国家战略上来说，“要有大而强的汽车企业”，这是未来几十年中国汽车工业的发展目标。

 吉利与沃尔沃经过顺利重组之后，势必会提升吉利汽车的影响力，为吉利汽车实现全球化的发展提供帮助，而且吉利作为中国汽车车企，同时会加快国内汽车行业的发展，总的来说，这是一个好消息。
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8. 吉利和沃尔沃公布合并意向，全球战略“大棋”打算这么下

2月10日晚，吉利汽车控股有限公司（HK0175）发布了一则名为“内幕消息”的惊人公告：吉利汽车管理层正在与沃尔沃汽车管理层就业务合并重组的事宜进行初步讨论，两家公司将会组成一家强大的全球公司。合并后的业务归于香港上市公司，在未来还会寻求在斯德哥尔摩进行上市。

据“汽扯扒谈”从沃尔沃汽车相关人士处了解到，沃尔沃汽车和吉利汽车合并还处于筹备阶段，在人员上还没有细化安排。重组后新汽车集团将会有一个“强有力的新名字”。沃尔沃汽车拥有的极星品牌和领克合资公司的股份也将一起并入新集团。沃尔沃、极星、领克、吉利、几何将会成为新汽车集团中平行的汽车品牌，各品牌将依旧会保持独立运营。
在“汽扯扒谈”看来这样的合并组建的新汽车集团跟通用汽车集团比较相像，可以预见的是随着双方的重组，吉利汽车的全球化进程更加迅速，在拿下东南亚市场后，欧洲市场或许将新集团的最大目标市场。
一切为了吉利全面全球化铺路
虽然沃尔沃和吉利双方都在说明中写到了，双方合并是为了“通过业务重组形成一个更强大的新集团，进一步体现规模优势，整合更强的专业能力和资源，持续引领行业变革。”但是在短期时间来看，这件事情在资本市场造成的冲击，要远远大于实体业。

吉利汽车控股有限公司（HK0175）目前是香港上市公司，但是这家公司是不持有沃尔沃股权的，所以在之前也是不能将沃尔沃纳入合并报表范围的。当沃尔沃并入之后，这相当于为这家上市公司的注入了庞大的资产和销量营收。
根据沃尔沃官方提供的数据。2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出 705,452 辆，较去年同期增长9.8%，较2010年实现销量翻番。再加上正在蒸蒸日上的领克。以后这家上市公司将会如吹气球一般把这些销量都纳入到它的报表里。吉利汽车控股有限公司的资产、营收等等方面的数据将会有翻天覆地的改变，也会在资本市场中对投资人更具有吸引力。这可能是中国车企在资本市场上的新巨无霸。
而在这次消息公布中，还提到了未来这家新公司将会选择在斯德哥尔摩的资本市场登陆。两家公司的合并，这对于传统而保守的瑞典资本市场来说，也是一个“举案齐眉”的好故事。这将会极大充盈吉利目前不是很好的现金流。
其实沃尔沃被吉利收购之后，一直在独立上市和与吉利合并上市之间摇摆，各有利弊，也代表了吉利的两种玩法。

以沃尔沃这几年的营收和销量来看，想在海外单独上市并不难。但如果这样操作，那么就代表着吉利汽车将会把海外市场彻底抛给沃尔沃，吉利就安心的做一个“甩手掌柜”。但是合并之后再寻求海外上市，吉利的意图很清晰，拿到更多的融资，带着自己的所有品牌进攻海外市场，让全世界都知道吉利汽车。
可以说这在领克汽车建立之后，就注定了今天合并这步大棋。
为领克进军欧洲市场打响重要一炮
李书福应该是最早想要攻入海外市场的中国汽车企业家之一了。2005年的时候吉利是第一批参加法兰克福车展的中国车企。15年后的今天，修好内功的吉利兵分多路进军海外市场。
近些年吉利汽车在海外市场买买买的步伐越来越紧，从英国伦敦的出租车到马来西亚宝腾和英国跑车品牌路特斯。但是这只是吉利汽车的海外布局很小的一部分，吉利汽车真正的海外布局重心在于利润率更高的领克。
东欧市场有白罗斯的工厂，生产吉利品牌的汽车。而领克这个从诞生之初就定位于国际化的汽车品牌，在全世界各个大城市举办新车发布会，参与国际化的赛事，与沃尔沃共线共技术，就是瞄准了发达国家的市场。

吉利和沃尔沃的彻底合并，也将领克汽车这杆矛削的更加尖锐，步调也更统一。不仅在资本市场上更有故事可以讲，更重要的是，这个动作在资本市场和消费者市场中眼中，都把领克和沃尔沃更紧密的绑在了一起。
2020年是领克汽车在欧洲市场开始正式销售的重要年份，在这个时候曝出沃尔沃和吉利合并的信息，相当于在欧洲市场打响了一记冲天炮。这比在纽约时代广场纳斯达克大屏投放广告的效果可好多了。在这个时候沃尔沃和吉利的合并就是要所有人看好领克的决心。

未来新公司在斯德哥尔摩资本市场登录之后，会让领克在欧洲的知名度更大，道路更宽。这对吉利集团旗下其他品牌在全球市场上，也是一个巨大的推进作用。
吉利汽车现在正式把自己放到了全球市场发展的快车道上，新的公司会让吉利汽车进入到中国车企发展的一个新高度，一个历史上从未有过的高度。它将会让吉利以更高的视角去看汽车行业的发展，我们相信这对中国汽车产业和吉利汽车来说，都是非常重要的一步，将成为中国车企发展的里程碑。
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