买特斯拉有补贴吗

1. 买特斯拉有补贴吗

2019年第十一期新能源汽车推广目录已经有了特斯拉model3，意味着特斯拉也能领取中国新能源汽车补贴了，你还觉得电动车都是骗补的“垃圾”吗？

2. 买特斯拉有补贴吗

购买资特斯拉没有补贴。
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。

扩展资料：
2018年国产新能源车补贴政策：
1、纯电动车：
综合续航里程低于250公里的不予补贴，去年这个数字为150；
综合续航里程低于400公里补贴统一为1.8万，大于等于400公里的统一补2.5万；
电池系统能量密度补贴标准提高到125Wh/kg，此前为105Wh/kg；
2、插混：
补贴起步仍为50公里（综合工况）；
补贴金额由2.2万降至1万；
3、正式取消地方补贴；
4、过渡期为3月26日-6月25日；
参考资料来源：人民网-新能源车补贴再降50%
参考资料来源：中国汽车报网-首批新能源汽车补贴目录出炉

3. 买特斯拉有补贴吗

没有
 
特斯拉不在补贴目录中 不可能获得补贴
　　今日，网上车市头版头条解读新能源补贴政策，说特斯拉仅补贴6万元，虽然文章内解读的新能源补贴政策一点不假，但是特斯拉却不享受任何补贴，因为它压根就没出现在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《目录》）中
 
网上车市败笔解读新能源政策 特斯拉补贴6万从何而来
网上车市将“特斯拉仅补贴6万元 新能源汽车补贴解读”作为今天的头条新闻
文章中提到，“纯电动乘用车选用续航能力最强的，但还未正式进入中国的特斯拉（Tesla）汽车-Model S为例，该车型官方公布续航里程高达483km，符合通知中的R≥250km条件，获新能源补贴6万元。”试问该文作者，这里的特斯拉享受6万补贴依据何在呢？要知道现在特斯拉还未正式在中国上市销售，“商标门”事件还没解决，而且位于北京芳草地的特斯拉直营店也没对公众开放，即便是有人预定了特斯拉电动车，但是具体什么时候提车还都是个未知数呢
网上车市败笔解读新能源政策 特斯拉补贴6万从何而来
网上车市文章截图
　况且，根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。而且该目录也不是说进就能进的，即便你各方面都达标，那也得走申请审批流程，据我们了解，特斯拉的名字到现在都还没出现在《目录》中，那么现在谈6万元的补贴是不是有点为时尚早呢
　　由于特斯拉后半年入华遭遇了商标被抢注等多方面的阻碍，想上市销售都困难重重，更何况去申请《目录》。所以，由此推断特斯拉即便9月份开始申请，即使顺利的话最快也只能出现在10月份的推广《目录》中，而我们查了49批《目录》，并没有发现特斯拉出现在其中

4. 国产特斯拉有补贴吗

【太平洋汽车网】国产特斯拉有补贴，国产特斯拉属新能源车型，享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，补贴后低于30万元。

购买国产新能源汽车有相应的补贴，包括国家、地方以及车企的补贴。符合新能源汽车的补贴标准及要求：1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。4.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

5. 特斯拉在美国若失去补贴，还会卖的很好吗？

对于目前的新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，由于生产成本较高，所以补贴对于销量的影响相当大。不过根据美国现行的政策来看，当汽车制造商的电动汽车累计销量达到二十万台的时候，美国联邦国税局规定的税收抵扣政策将逐步取消。而特斯拉的纯电动汽车销量已达到20万台的标准，这也意味着特斯拉在美国将很快失去最高7500美元的补贴。特斯拉在美国失去电动车补贴，还会卖得很好吗？

正如文初所说的那样，补贴对于纯电动汽车的销量会造成一定的影响。以我国为例，2019年3月份发布了新的补贴政策，下调了补贴金额，设置了过渡期。但是自过渡期结束以后，新能源汽车销量大幅度下滑，而这很大程度是因为消费者购车成本的上升。所以对于特斯拉而言，如果在美国的补贴取消，那么消费者购车成本上升也会对销量造成一定的影响，不过影响幅度有限。

根据数据统计，在2019年特斯拉总交付量已经超过36万台，而且根据外媒报道，特斯拉在2019年的销量占据美国电动汽车总销量的约78%，已经主导了美国电动汽车销量。销量的不断增加，也意味着特斯拉的客户粘性增加，消费者对该品牌的认可程度不断提升。再加上特斯拉除了在美国销售之外，在中国以及欧洲很多国家也开始布局。所以即便取消了补贴，对销量营的影响也是微乎其微。

再者，市场规模不断扩大，生产成本逐步下滑。随着近些年的不断发展，特斯拉的生产线已经趋于成熟，生产成本也在不断的下滑，而所获得的市场规模在不断扩大。目前世界上很多国家对于新能源汽车都持支持力度，消费者认可程度的增加。再加上近些年不断加大对产品的宣传和推广，所以也能够吸引消费者选择购买。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉补贴政策2022

特斯拉补贴政策2022如下：
现在购买特斯拉是有补贴的。
2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版。
补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准以及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。

2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。
以下特斯拉车型可以享受购置税减免政策：
1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；
2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；
3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

7. 特斯拉补贴政策2022

2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版。国产特斯拉属新能源车型，享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，补贴后低于30万元。购买国产新能源汽车有相应的补贴，包括国家、地方以及车企的补贴。符合新能源汽车的补贴标准及要求：1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014&tim;es;m+0.5；10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。4.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。法律依据：《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。法律依据：以下特斯拉车型可以享受购置税减免政策：1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

8. 中国政府是否应该补贴特斯拉?

站在中国政府的立场来看，它是不太可能补贴特斯拉的。虽然我很欣赏Tesla和它的产品，但我不得不说，中国政府对Tesla是不支持的。问题出在Tesla的商业模式上。Tesla 目前的经营方式，是卖给用户电动车，然后用户可以免费到Tesla 的充电站充电。这个模式，是我不仅买车，还提供能源。如果Tesla 要把这个模式复制到中国，就要在中国建充电站，进入能源供应市场。让一家外资公司进入能源供应市场，在中国是没有先例的。如果中国未来要大规模推广电动车，充电站这种基础设施肯定是让国有企业来经营的。这和Tesla 的商业模式直接冲突。
其次，按照目前的政治形势，中国的新能源汽车政策肯定是优先支持本国企业。按照之前中国汽车产业的发展规律，Tesla如果要大规模开展在华业务，八成要和中国政府建立合资公司，而且股权还必须中方占大头。我估计Tesla这家硅谷的公司不太可能接受这种条件。
所以不要说能不能得到补贴，Tesla能不能正常在华开展业务都是个问题。最后，即便Tesla真的能在中国正常开展业务，也没有资格拿到补贴。目前中国新能源汽车补贴纯电动车最高额度是6万（燃料电池车最高19万），这个政策针对的是中低价位的新能源汽车，目的是让普通人也能买的起电动车。Tesla的目标用户是高端人群，官网上公布的售价是73,4万，对于买得起Tesla的人来说，他们根本不在乎6万的补贴，而买不起的人补贴完之后还是买不起，所以这种补贴对Tesla和中国政府来说都没有意义。