南通现在发展的不是很好，那它未来的发展前景如何？对此你怎么看？

1. 南通现在发展的不是很好，那它未来的发展前景如何？对此你怎么看？

我在南通生活了将近十二年，亲眼目睹了南通这十年的高速发展，以目前南通的城市规模来看，南通应该是二线城市。今后的经济发展趋势是前途光明，道路曲折。
一般一线城市主要是指北上广深等城市，那哪些是二线城市呢？

二线城市的定义：目前二线城市并没有具体的定义，只是一般多为省会城市、东部地区的经济强市或经济发达地区的区域性城市。南通属于东部沿海城市，它2020年的GDP预计是一万多亿，这基本是事实了，这个经济总量在全国排名20强以内，在江苏省排名第四，在南京、苏州、无锡之后，南通下属的启东、如皋等市都是全国百强县市，从以上来看，南通也算得上是东部经济强市了，所以南通划分为二线城市也不为过。
南通被划为长三角一体化发展的重要城市，它和上海苏州一江之隔，属于上海一小时经济圈之内，担负着经济对接上海的任务。近年来，南通大力发展对接江南的交通，在长江上修建了沪苏通公铁两用大桥，后面还有规划的长江苏通二桥，崇海大桥，海底隧道，基本把长江的阻碍降低到了最低程度。

南通本市也加快了高度发展的速度，市内建设了两条地铁线，还有再规划的两条，总共四条地铁线。先后把港闸区和崇川区合并，把海门撤市划区，整个南通市区规模扩大，海门也最靠近上海崇明，整个南通市和上海市更加接近了，为以后的发展打下了基础。
南通市又和上海市合作建设了上海第三机场，机场就建在南通市通州区，除了机场南通还建设了北沿江高铁线，直接把南通和省内各个城市有效的串联起来。南通还有一个发展的亮点，就是通州湾的开发，通州湾是南通和宁波港对标的港口，未来承接上海港的货运交通压力，一旦发展起来前途无量。

南通的经济发展看似前途光明，其实是道路曲折，首先制约南通发展的最大因素就是人口，南通市人口老龄化严重，常住人口七百多万，老龄化30%，已经连续三年人口减少了，另外就是南通受上海和苏州发展的吸虹现象，很多人口外流到这两个城市，没有足够的人口，任何规划都是枉然，很难能发展起来，这就是为什么很多大城市都在挖人的原因。
还有就是南通房价也是影响了南通的发展，南通房子不限购，导致上海苏州很多炒房团过来炒房，直接助推了南通的房价，高房价直接打击了年轻人奋斗的信心，让很多人不愿意留在南通，房地产业对老百姓有抽血效应，老百姓钱都压在房子上，每月还高昂的房贷，没有更多的钱去消费，对实体经济打击比较多大。
总之南通是一座发展潜力很大的二线城市，未来它要对接苏南，引领苏北发展，成为苏北的龙头，从而辐射整个苏北，未来十年它的经济发展也会进入快车道，但是它的发展道路也势必会充满挑战。

2. 南通城市发展规划？

南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证会，省建设厅副厅长张泉、副市长朱晋等领导出席了会议。专家组听取了规划编制单位江苏省城市规划设计院的介绍，审阅了规划文本和图件，在认真讨论的基础上，形成论证意见。

　　南通市城市总体规划（1994-2010）于1994年编制完成，并于1996年经省人民政府批准，2001年进行了局部调整。随着我市区域交通条件的改善和经济社会的快速发展，南通承接上海辐射的能力进一步增强，城市发展的内部、外部条件发生了重大变化，原总体规划已难以满足城市发展的需要。2005年6月，市政府专题向省建设厅请示，要求进行城市总体规划修编，得到了省建设厅的同意和支持。2006年初我市委托清华大学城市规划设计研究院进行城市总体规划纲要的修编工作，2007年7月份通过省建设厅组织的纲要论证。随即又委托江苏省城乡规划设计研究院开展总体规划修编工作。与此同时，为使城市交通与城市发展、城市用地相互反馈、相互衔接，进一步优化城市空间结构和用地布局，实现交通与城市经济社会的协调发展，我市又委托省规院编制南通市综合交通规划。省规院对这两项重大规划编制工作极为重视，由院领导领衔组成精干的工作团队，多次驻通现场踏勘，召集相关部门召开数十次协调会，搜集整理了详实齐备的一手资料。经过近两年的努力，终于在2008年10月份完成了南通市总体规划讨论成果。在此基础上，我局专程赴省建设厅汇报《南通城市总体规划修编（2006-2020）》成果，得到省建设厅的基本肯定，随后按照建设厅的要求，从解决建设用地发展需求和供给矛盾出发，将规划年限由2006-2020调整为2008-2030，通过组织规划编制单位开展深化研究，形成了提交论证的规划成果。

　　南通城市总体规划成果专家组由南京大学教授崔功豪教授任组长，由来自中国城市规划研究院、东南大学、上海市规划局、苏州市规划局、南京交通研究所，以及省国土厅、文物局、社科院、交通厅、铁路办等单位的13位专家组成。专家组认为，《南通市城市总体规划（2008—2030）》成果在纲要的基础上，有针对性地进行了深化研究，充实完善了有关内容，提交论证的规划成果指导思想明确，思路清晰，内容较为全面，达到了国家和省对城市总体规划成果编制的要求。总规成果对市域和规划区的各项设施布局和生态环境建设进行了统筹安排，重视中心城市和周边城镇的协调，有利于区域和城乡统筹发展。提出的城市发展目标、中心城区发展规模、总体布局、发展方向和基础设施布局等基本恰当。专家组同时对规划成果进一步完善提出六点意见：一是进一步论证城市经济发展目标，合理引导产业结构的优化调整，强化现代服务业的空间布局，以及与之相适应的交通等各项设施的配置，适应城市未来发展的需要。二要按照集聚集约发展的要求，结合城市化态势和空间特点，合理确定市域城镇等级规模和空间资源的保护利用，并加强对县（市）城镇总体规划的统筹。进一步强化对沿江、沿海岸线优化利用的引导及生态岸线的保护。三要进一步优化城市空间结构和工业用地的布局，合理增加城市生活岸线，充实城市高度控制和整体风貌的规划内容，优化绿地布局，加强公共开敞空间布点及控制。四是完善机场、港口、铁路、水运及城市综合集疏运系统，加强城市综合枢纽布局规划内容，南通铁路东站宜确定为客货运综合站；完善交通分区划分及其政策，充实城市公共交通规划内容，优化城际、城市轨道交通线网布局，理顺城市组团间的交通联系。五是完善市域历史文化资源保护体系、充实历史文化名城保护规划内容，合理划定历史街区保护范围、确定历史城区建设高度限制，补充对历史文化资源利用的规划引导。六是充实近期建设规划和2020年规划内容，加强与土地利用总体规划的衔接，做好与交通、水利、环保等有关专业规划的协调。

　　《南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证组由南京交通研究所杨涛所长任组长，有八位专家组成。专家组认为南通具有通江达海的交通区位优势，正处于城市战略地位提升期和加速发展阶段，与城市总体规划同步修编城市综合交通规划，对完善城市综合交通体系、推进城市现代化建设、发挥南通区域服务功能具有重要意义，规划编制是必要的、及时的。《综合交通规划纲要》指导思想明确，理念先进，资料翔实，内容丰富，符合国家和省有关城市综合交通规划纲要阶段的编制要求。《规划纲要》在全面分析了南通城市现状交通需求与供给特征的基础上，对现状城市交通存在问题的诊断是正确的，对未来城市交通面临的挑战与发展态势的判断符合南通发展特点，提出的城市交通发展目标与战略符合南通的城市发展目标要求。为了更好地开展规划成果编制工作，专家组提出五条建议：一是进一步加强与上海、苏南交通关系的分析，明确与上海、苏南联系通道数量和预控要求。结合市域空间布局规划，整合铁路、公路等交通资源，优化干线公路网布局。二是优化岸线资源分配和利用，适当增加城区段生活岸线。进一步深化对港口集疏运输特征、集疏运方式、集疏运通道布局、港口陆域用地规模及布局和关键交通结点的研究。三是明确2020年等重要时段城市综合交通发展需求和交通设施布局的引导。进一步加强与城市发展方向、用地功能布局的衔接，南通铁路东站宜确定为客货运综合站，优化铁路客运枢纽功能并提出周边用地功能调整的建议。四是完善交通分区划分及其政策，落实公交优先的路网、枢纽、用地布局等措施，进一步优化城市轨道线网布局方案。五是深化老城区交通组织与实施策略，加强保护历史文化街区的交通措施。

　　两规划将按照专家组意见进行进一步修改完善，并按程序上报省政府审批。副市长朱晋在论证会开始时致辞，他简要介绍了南通的市情和两个规划的编制过程，希望各位领导、各位专家在总体规划成果和综合交通规划纲要论证过程中多多献计献策、指导把关，进一步增强本轮城市总体规划和综合交通规划的科学性、前瞻性和可操作性，为南通经济社会及城市发展提供可靠依据。朱晋说，各位领导和专家所提出的论证意见为我们下一步总规成果的修改和城市总体综合交通规划的编制进一步指明了方向，为南通今后进一步的发展指明了方向。下一步我市将着力做好三件事情。一是对专家所提的论证意见及各位专家发言中所提出的意见，抓紧梳理和研究，有些问题要做专门的会商。二是请省规划设计院很好地消化各位领导和专家所提出的意见，能够比较好地把握所提意见的关键和实质。尽快地对总规成果进行修改，尽快地搞好两个规划之间的衔接，抓紧对城市的综合交通规划进行编制。三是恳请各位领导和专家对南通一如既往地给予关心和支持，及时提出有利于南通发展的好的建议，使我们少走弯路，更好地体现科学发展观的要求，体现以人为本的要求，促进南通经济社会又好又快地发展。

3. 南通的未来怎么样?

最近，南通市在城市规划中采取竞争机制，全面放开规划设计市场，引来美国、法国、日本等国外知名设计公司的洋专家纷纷前来把脉传经。 
　　南通市新区与苏通大桥的建设，是最近几年内该市城市建设的重中之重，该市对新区核心区和苏通长江公路大桥北桥头区进行概念规划，并首次向国际征集概念规划方案。美国UVA建筑事务所、日本的INA、法国PA建筑事务所、中国香港的伟信公司等国内外知名设计公司纷纷投标。 

　　2006年，南通市被国家环保总局认定为“国家环境保护模范城市”；2007年，南通被国家评为“国家卫生城市”，与此同时，南通还被评为“中国最佳休闲旅游城市”称号；2008年，南通被国家评为“国家园林城市”。


产业与交通
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【资源】
　　南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，其中可建万吨级深水泊位的岸线30多公里；拥有海岸线210公里，其中可建5万吨级以上深水泊位的岸线40多公里。全市海岸带面积1.3万平方公里，沿海滩涂21万公顷，是我国沿海地区土地资源最丰富的地区之一。已探明的矿产资源主要有铁矿、石油、天然气、煤、大理石等。全市耕地总面积700万亩，土壤肥沃，适种范围广，盛产水稻、蚕茧、棉花、油料等作物。水产资源十分丰富，是全国文蛤、紫菜、河鳗、沙蚕、对虾的出口创汇基地。吕四渔场是全国四大渔场、世界九大渔场之一。

【产业】
　　地区生产总值1758.34亿元，人均22826元（《江苏统计年鉴——2007》）。
　　南通作为中国首批对外开放的沿海港口城市。自1984年以来，南通的经济建设和社会发展取得了长足的发展。经国家权威机构评估认定，南通进入了中国“综合实力50强”和“投资环境40优”的城市行列。 
农林牧渔业 
　　农村经济继续保持良好的发展势头。全年实现现价农林牧渔业总产值293.1亿元，增长3.0%。其中农业产值128.7亿元，增长0.5%；牧业产值77.85亿元，增长4.1%；渔业产值72.72亿元，增长4.7%。 
　　2005年末，全市拥有农机总动力288.3万千瓦,增长3.6%，每百亩耕地平均拥有农机动力39.7千瓦;全市拖拉机保有量44252台,其中大中型拖拉机1370台;联合收割机4544台;高性能机动插秧机1955台。随着农机装备水平的不断提高，农机化作业水平明显提升。2005年全市完成机耕面积596万亩，机耕水平达83.6%;三麦的机播、机收水平分别达到98.2%和95.3%;水稻的机械化种植和收获水平分别达到27.0%和85.1%;油菜生产机械化，完成机直播面积2.3万多亩。2005年全市农用化肥施用量（折纯）27.09万吨，增长1.7%；农村用电量57.28亿千瓦时，增长20.4%。 
　　工业和建筑业 
　　规模以上工业生产延续了前两年高速增长的态势，总量规模不断扩张。2005年，规模以上工业总产值和销售收入分别实现2144亿元和2081亿元，双双突破2000亿元；规模以上工业增加值564.53亿元，增长25.2%。其中：民营工业增加值319.73亿元，增长26.3%；轻工业增加值278.33亿元，增长23.3%；重工业增加值286.2亿元，增长27.2%。全年工业用电量105.15亿千瓦时，增长19.6%。 
　　 
　　建筑业生产较快增长。全年实现建筑业增加值151.33亿元，增长17.0%。建筑企业全年完成建筑业总产值897.96亿元，增长17.9%；施工面积13614.1万平方米，增长12.1%；竣工面积4168.8万平方米，增长0.5%。建筑企业经济效益继续提高，按建筑业总产值计算的全员劳动生产率达到人均14.83万元，比上年提高7.2%。2005年全市有3家企业晋升总承包特级资质，14家企业获一级资质，8家企业跻身全省建筑业综合实力20强，5家企业进入全省建筑外经10强。2005年，南通市建筑铁军获省级以上优质工程近100项，获鲁班奖（国优工程奖）2项。 
　　
　　目前正式注册出口加工区的外商投资企业有14家。全区在建工业项目231个，其中，超亿元工业项目30个，超千万美元外资工业项目14个。外资投向由原来比较集中的传统化工、纺织服装类项目，转变为以生物医药、电子机械及服务业项目为主。

　　南通基础教育、素质教育全国领先。南通目前已有15位世界冠军和奥运冠军共为祖国夺得50枚金牌，居全国地级市之首，被誉为“世界冠军的摇篮”。南通建筑行业共获得中国建筑业最高奖——鲁班奖38项，居全国地级市之首。这里有中国第一个博物馆——南通博物苑，环濠河博物馆群。
　　

【交通】
公路:
境内现有宁通、通启、通盐和沿海四条高速公路.以及一座世界级的大桥--苏通长江公路大桥
此外，正在建设的崇启长江大桥以及崇海长江大桥将为南通拉近与上海的距离
通过境内的204和328国道，使得南通的公路网日益成型，趋于成熟。

航空：
南通兴东机场位于市区东北18公里的通州市兴东镇，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，次年投入使用。 
南通兴东机场候机楼建筑面积近6000平方米，可满足年24万人次、高峰小时250人次的客流量。候机楼采用前列式、一层式流程的现代建筑手法，同时吸收了南通乡村青瓦坡屋面的特点，颇有地方风格。 
南通兴东机场按照国家二级机场标准设计，飞行区净空条件良好，设有先进的无线电通信导航系统、进近仪表着落系统、助航灯光系统、自动气象站。另外，还配有齐全的有线通信系统、供电系统、供水供暖供冷系统和飞机供油系统，可供MD-82及波音737、A320等大部分D类机型飞机起降。 


铁路：
　　新长铁路,宁启铁路穿境而过,境内主要的客站有:南通站,如皋站和海安县站。南通站现已融入国家铁路网,从南通可以到达全国各地。另外沪通铁路大桥正在规划建设中,建成之后南通站将成为华东地区的枢纽站。

水路：
　　南通港是我国十大港口之一，也是长江水系江河运输直达中转的枢纽。南通与上海每天有两班快艇往返。上海--汉口、上海--重庆的江轮均停靠南通。从市区、长途汽车站到南通港可乘4路车直达。

汽渡：
沿江有海太汽渡、通常汽渡、通沙汽渡、皋张汽渡与长江南岸相来往，交通十分便捷。

“十一五”期间，交通将坚持以“枢纽南通”为定位，完成基础建设投资２１０亿元，基本建成布局合理、结构完善、衔接紧密的公路水路基础设施，全面融入长三角。全面形成“内联外射、快速沟通”的路网结构，实现市域３０分钟上高速，区域内一小时交通圈，进入上海一小时交通圈，长三角三小时交通圈。实现县城到乡镇３０分钟，乡镇间４０分钟，行政村节点１５分钟上县道。同时，加快过江通道建设，苏通大桥建成通车，开工建设崇启大桥、崇海大桥，全方位构建南通与上海的快速通道。开工建设扬启高速公路，形成全市“一横一纵一环”的高速公路网络，与苏南有效衔接。

4. 你觉得南通市的未来发展如何呢？

众所周知，江苏省除了南京、无锡、苏州这三座经济巨头之外，当属南通与常州的经济发展最好，声名最盛。故不管从经济发展上来说，还是从文化方面来看，都是江苏省当之无愧的第二区间城市。且这两座城市各具特色，魅力无限。你觉得如果这两座相角逐的话，谁将成为最终的胜利者呢？是苏锡常经济圈的老牌城市常州呢？还是地理位置最佳的南通市呢？谁才是你心目当中最看好的那座城市呢？今天，就让我们一起深入了解一下这两座颇具潜力的二线城市吧！


南通，南通处在整个江苏省的东南部，与国际大都市上海之间距离极近。是接受上海过剩产业的最佳城市。由此可见，南通市受到的经济辐射远远不是其他城市能够比拟的，所以，南通市的经济发展速度是极快的。能够从八十年代的江苏中游慢慢发展成江苏省第二区间的领头城市，足可见南通市的发展活力。尤其是近几年来，上海市的经济产业将近饱和，而最大的受益者自是南通。而南通市也是不放过任何一个发展的机会，在加上自身的努力，在2018年也是以八千多亿元的经济狠狠压了常州市一头。你觉得南通市的未来发展如何呢？


常州，与南通市的天时地利相比，常州市大概就是爹不疼娘不爱了吧！虽说有着苏锡常经济圈的支撑，但却与另外两座城市之间的距离愈来愈大。但常州市凭借着自身的努力与转型，为自己走出了一条辉煌的道路。首先，常州市人口与经济总量不如南通，但人口流出却极少，保留了自身大量的人才，不像南通，每年都有近30万人的人口流出。且常州市的民营企业发展都非常好，平均工资也远超其他城市。这就是常州市能够留住人才的一大法宝。常州与南通，经济总量相近，发展道路截然不同。你觉得在未来的时间里，谁将成为最终的胜利者呢？

5. 南通发展如何

这个问题不是问得很具体，这样回答吧，
一，南通本身的发展还是不错的，特别是近年来，你可以感觉到，城市变大了，路变多了，高架起来了，长江南北通达了，过江铁路什么的，南通的GDP也得升不少，高楼也很多，沿海沿江开发成果初现，各种开发区科技园也落实，其发展速度在江苏是较快的，只是其底子不厚，所以总量还落后于苏，锡，南京。
二、如要人说南通对你个人的发展，从大家的认知上看，南通对个人的发展不如苏州，上海。但每个人在选择时要权重很多因素，上海也有很多穷人不如南通的人；南通也有很多人比上海人有钱，有地位，有能力。个人发展，看机遇，看个人能力，看人个选择。
希望对你有帮助/

6. 南通这几年发展的很快，它有可能成为下一个深圳吗？

在长江三角洲综合发展的背景下，很容易想到一件事。这是1980年的改革开放，使深圳的经济迅速增长，成为广东省经济产值的老板。从那时起，将不再有任何城市可以撼动深圳的位置！这么多年，我想到了深圳的快速发展，仍然节省了很多人！如今，南通有类似的情况。在长江三角洲综合发展的背景下，南通无疑成为利益城市的城市，它面临着尚未发展的发展和机遇。可以说南通今天。城市交通配置，它可以在公司直接在公司下的四个主要城市中使用，而且也是一天，地方，人民和。让我们来看看Nantong新增的城市配置吗？

在高速铁路，新南通西火车站，西火车站位于通州区平特镇，建筑面积51,980平方米，车站面积15980平方米，以及该网站是4套8线，新的机动车是新的。在机场，南通新机场位于通州和海门之间，飞行级别为4F，位于上海浦东国际机场。可以说，南通的两个机场的水平是4E和4F，这少的是浦东机场和虹桥机场的含量！

在地铁，南通地铁有8条线路，分为城市线条和市政线，4，目前在第一阶段1号和第2号线，最快的是3月28日，2022年28天可以进行！在港口，通州湾将重新加载升级，将成为江苏省南通沿海的重要产业港口，新的重要海洋！据估计，到2030年通州区冷水壁码头将有75码码头泊位，实现了1.2亿吨港口吞吐量，将成为江苏省重要港口，并将正式升级到江苏省重要港口城市！以上是江苏省南通市的高匹配，可以说，期待未来，南通的发展前景是无限的！