特斯拉一季度交付约88400辆

1. 特斯拉一季度交付约88400辆

中国网汽车4月3日讯 今日，记者从特斯拉获悉，2020年第一季度，特斯拉生产了近103000辆电动车，交付了约88400辆。受此消息提振，特斯拉股价大涨。当地时间周四在纳斯达克证券交易所盘后交易中，该公司股价每股涨至533.01美元，涨幅高达17.28%。

具体销量数据方面，特斯拉在一季度生产了15390辆Model S和Model X，交付12200辆；Model 3和Model Y生产87282辆，交付76200辆。
特斯拉表示，在目前的大环境下，特斯拉上海工厂的生产依然持续创造新高，中国制造Model 3标准续航版也凭借其优秀的性价比，成为大量中国车主的选择。特斯拉补充道，2020年一季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起，在随后的一季度财报中公布。
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2. 特斯拉季度交付量两年来首次下滑，新能源之王特斯拉怎么了？

在中国新能源汽车市场上，特斯拉可谓是市场上的当红霸主，然而就是这个霸主最近却出现了让人意想不到的现象，这就是特斯拉的季度交付量出现了两年来的首次下滑，很多人都在问这特斯拉到底是怎么了？怎么会出现这样的业绩表现呢？

特斯拉季度交付量两年来首次下滑？
据第一财经的报道，特斯拉公布了2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻以及二季度疫情导致部分工厂暂时停产，特斯拉当季全球总共交付约25.4万辆电动汽车，不仅较第一季度31万辆的交付量下降了18%，同时也是特斯拉交付量两年来首次出现环比下降。
特斯拉表示，停产的工厂目前产能已全线恢复并计划进一步扩产，以提升交付速度，满足市场需求。但第二季度交付量的下滑致使2022全年整体交付压力增大。

新能源之王特斯拉到底怎么了？
对于当前的特斯拉汽车来说，表面上来看，特斯拉汽车实际上处于非常好的发展状态，市场需求量非常大，而且特斯拉上海工厂的复产复工，可以说是稳步进行从这些角度来看，我们有充分的理由相信特斯拉应该会有比较不错的发展，然而谁也没想到特斯拉却会出现交付量持续下滑的现象，很多人都会很诧异说当前特斯拉到底怎么回事，为什么会出现交付量持续下滑的现象？
其实这是主要因为特斯拉在世界两个发达资本市场的建设工厂所导致的问题，无论是美国德克萨斯州的工厂还是德国的工厂，实际上都面临比较大的市场压力，所以在这样的大背景之下，特斯拉实际处于相对市场压力较大的状态之中，供应链的问题相对比较明显。


特斯拉之前能够保持比较稳定的交付水平，最核心的原因还是特斯拉在发展过程之中有着比较强的供应链的控制能力，这样强势的供应链控制能力帮助特斯拉有了比较好的市场发展。所以，在相当长的一段时间之内，其他供应链的危机在别的新能源汽车品牌上，同样的问题在特斯拉的品牌之上出现的却并不明显，然而特斯拉并不可能完全摆脱供应链危机所带来的影响。
当前特斯拉处于供应链危机相对较为严重的状态之中，虽然之前特斯拉的供应链控制力让我们看不出来特斯拉的危机，但是从目前来说，这种危机的呈现已经相当显著，所以从当前的角度来看，特斯拉面临的压力并不小。

从长期市场发展的角度来而言，我们可以说当前特斯拉依然处于相对市场竞争压力较大的状态之中，对于当前的特斯拉来说，今年上半年的交付量出现如此大规模的下滑，那么对于下半年的交付承压是非常严重的，如果特斯拉没有办法将供应链问题真正有效解决的话，下半年的交付问题将不会比上半年更加轻松，甚至于有可能影响特斯拉全年的业绩。
所以在这样的大背景之下，我们要明白特斯拉面临的压力并不小，我们还是要充分的看待特斯拉这种压力，而对于大部分的中国造车新势力企业而言，也需要从特斯拉的危机之中找到自己可能出现的问题，居安思危才是最需要做的事情。

3. 特斯拉第三季度新车交付量创新高，哪一款车的交付量最多？

特斯拉model3/Y的销量最高，达到了232102辆，同比增长了87%，可以说是特斯拉主力车型。看得出来在25-35万这个区间内的电动车，也是消费者最能接受的价格区间。特斯拉自从中国工厂投产之后，实现了交付车辆数量的快速飞跃，也让马斯克成为了世界首富，特斯拉成为了世界上市值最高的科技公司。今天小编就跟大家唠一唠特斯拉。
1、特斯拉连续9个季度实现盈利，本季度更是创下历史新高。特斯拉连续9个季度实现盈利，三季度全球更是狂砍16亿美元的利润，毛利率也超过了30%，这在汽车行业中是非常惊人的。可以说，自从上海工厂投产后，特斯拉真真正正实现了翻身仗，将以前的外界不看好通通打碎。

2、特斯拉在中国发展迅猛，但依然负面新闻不断。特斯拉国产化之后，进行了多轮降价，从而销量也是不断攀升，但随之而来的也有口碑的崩塌，频发的质量门以及糟糕的售后，让特斯拉的品牌形象也不是那么的美好。

3、产能吃紧将决定了下一步是否会降价。根据特斯拉公关部门的披露，目前特斯拉依然处于产能吃紧的情况，所以是否降价取决于工厂的整体产能。真要想买特斯拉的小伙伴们，不妨在等等德国柏林工厂和得州奥斯汀工厂的交付之后，国内的特斯拉不再进行出口之后，再观察市场情况。

特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，它的发展意味着新能源车，特别是电动汽车已经成为未来汽车工业发展的主流趋势。对于我国汽车工业而言，经过几十年的发展，在燃油车领域已经很难与西方竞争。但在电动车这块，大家都是从零开始，加之我们有着很大的市场体量，完全可以实现弯道超车。大家觉得呢？欢迎在评论区互动交流！

4. 特斯拉第三季度新车交付量创新高，特斯拉的发展前景怎么样？

特斯拉电动车的前景还是非常光明的。特斯拉自从在国内建厂后，销量一直持续增长，得益于中国完整的产业链以及高素质的产业工人，特斯拉之前一直难以解决的量产问题终于得到了解决。特斯拉目前是全球排名第一的新能源车生产商，不管是其技术水平，还是品牌价值，抑或是客户接受度，只要特斯拉自己不作死，可以说它的发展前景是完全可以预见的。今天小编就跟大家唠一唠特斯拉。
1、特斯拉实现连续盈利。特斯拉三季度财财报公布，共实现销售137亿美元，同期增长57%，利润更是夸张，类比同期翻了4倍，达到了16亿美元，实现了连续9个季度的盈利，而且利润率也达到了惊人的30.5%，创下了历史新高。

2、特斯拉已经走向正轨。大家都知道，特斯拉之前一直亏得一塌糊涂，但它的股价和市值却一直不低，但还是有很多人对其不看好。但上海工厂投产后，特斯拉的交付量得到了保证。特别是国外的疫情依然严峻，中国一枝独秀，国内的销量大幅增长，除了中国国内市场外，海外市场也起到了很大作用。

3、特斯拉依然存在隐忧。特斯拉虽然在国内的销售如火如荼，但并非安枕无忧。频频曝出的质量问题，和车主的纠纷不断以及蹩脚的公关，都给特斯拉在国内的口碑造成了很多负面影响。特斯拉在卖车赚钱的时候，也应该关注这方面的问题。

特斯拉对中国新能源车的市场来说，充当了“狼来了”的“鲶鱼效应”，不管未来特斯拉发展的如何？但它对国产品牌的冲击和带动作用是显而易见的。希望国货自强，能够实现国内汽车工业的弯道超车。

5. 一季度交付6.9万辆，特斯拉为何如此畅销？

如果产品真有问题，当然就经不起时间的检验，很快就会现出原形。不过现在还没有谁拿出证据证明特斯拉确实存在问题，连检验都不敢去做，只是在不断挑起舆论，这实际可能已从另一个方面做出了反向证明。当年三星手机各种问题一堆，各种高价低配，售后奇差，光全国闻名的就有字库门、爆炸门等事件。但是，对于这些问题三星基本直接无视国内用户的呼声，而是采取各种打压删帖以及收买用户等操作。
但是它没有证明驾驶员脚的动作及踩踏力与上述数据之间是否存在必然的准确无误的固定关系。所以它的任何辩解都经不起推敲，还不如什么都不说，让时间来磨灭所有的指责。特斯拉这次的“闹剧”满城风雨，几乎是一个烂摊子，已经是不可能去收拾了。这时候，你最好的处理方法，就是耐心的等这个风波过去，不要再站出来再“火上浇油”。

上海的特斯拉，过去每台车的价钱，50多万，近两年，特斯拉，反复的降价，每次降价10万元以下，model3最低配置仅需要36万起步，最高配置只需要不到51万，所以有很多的消费者选择特斯拉。由于我国一线城市对燃油车要么不予上牌要么拍卖的牌照费很贵，而新能源车则不在此限，所以广大买车的人只能选择新能源车。
只不过，这可能在个别极端罕见情况下，紧急踩下刹车时，刹车系统软件万一有bug，就有可能没有发出让发动机改变方向的指令，结果发动机还是正常向前运转，车子就会不减速继续前冲.....自燃等，从质量出现比例看，我个人没有统计资料，但特斯拉未必就是最高的，特斯拉屡屡爆出质量问题比方说刹车失灵问题，在于特斯拉车辆占比很高，出现事故概率也就高一点。

6. 特斯拉第三季度销量又破纪录！这次你当韭菜了吗？

近日，特斯拉正式公布2020年第三季度财报，特斯拉第三季度交付量为13.93万辆，该成绩打破了该公司在2019年第四季度创下的11.2万辆最高交付记录。在第三季度交付数中，Model X与 Model S共交付了15200辆，Model 3与Model Y共交付了12.41万辆。

据了解，特斯拉在2020年第一季度的交付量与第二季度的交付量分别为88400辆与90560辆，相比之下第三季度的表现十分优异。值得一提的是，特斯拉对于2020年的交付量指引目标为50万辆，而前三个季度仅交付了318350辆，这意味着第四季度交付量必须达到或者超越181650辆才能够完成目标。

目前Model 3是特斯拉目前的主打车型，Model X与Model S的销量占比则要小很多。而且即将国产的Model Y在明年年初才会正是在上海超级工厂生产，所以Model Y的销量占比并不大。按马斯克所说，今年年底将以Model 3做为销量的突破口，来实现其年度销量目标。近日特斯拉在国内继续降低Model 3售价，或就是为了这一目的。

之前国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，此次价格下调后，补贴前售价为26.97万元、补贴后售价为24.99万元。之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445公里，目前该版本车型已经在官网下架，在售车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，续航里程增加到468公里。根据之前工信部的推广目录，该版本国产特斯拉Model 3车型，电池能量密度为125瓦时/千克，新车的整备质量为1745千克。

此外，长续航后驱版车型也有3.415万元的价格下探，此举无疑将进一步拉低特斯拉Model 3的起售价。同时增加该车型的竞争优势。根据网友反馈，特斯拉Model 3调价之前下订的订单，车辆最终价格可按照调整后进行付款。
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7. 特斯拉连续四季度盈利，造车新势力慌了？

北京时间7月23日，特斯拉发布了截至6月30日的2020财年第二季度财报。财报显示，特斯拉营业利润率为5.4%，实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
盈利和不确定性并行
财报还一并公布了其他数据。上一季度，特斯拉汽车营收为60.36 亿美元，比去年同期的63.50 亿美元下跌5%，超出分析师预期的53.7亿美元。其净利润为1.29 亿美元，归属于普通股东的净利润为1.04 亿美元。相比之下，其去年同期归属于普通股股东的净亏损为4.08 亿美元。
毛利率方面，特斯拉总毛利率增加0.4%为21%。汽车销售业务毛利率环比下降0.1%至25.4%，主要得益于ZEVCredit的贡献。

第二季度财报公布后，特斯拉盘后股价上涨6%。近几个月，特斯拉的股价和市值都经历了飞速上涨。本月初，特斯拉刚刚经历超越传统车企的历史性时刻，即市值飙升至逾2070亿美元，一举超越此前全球市值最高的车企丰田汽车。
毋庸置疑，考虑到目前尚处于大规模“烧钱”扩张与疫情冲击的复杂局面之中，特斯拉交出这样的答卷已属不易。
尽管受到疫情影响，但是特斯拉表示，其年初制定的销量目标依然不变，即全年交付50万辆汽车。不过，特斯拉承认实现这一目标并非易事，因为在疫情不确定性和全球经济形势面临挑战的背景下，公司也不能确定整个产销流程是否会遭遇更大挑战，以及消费者心理将会如何变化。
综合媒体报道，美国近期的疫情正在进一步恶化。根据约翰斯·霍普金斯大学的统计，美国是世界上报告新冠病毒死亡病例最多的国家，死亡人数超过14.1万人。而特斯拉弗里蒙特工厂所在的加州，累计确诊病例数也达到了413576例，已超过纽约州成为全美确诊病例最多的州。

上周，Electrek援引特斯拉总部内部文件称，弗里蒙特工厂中超过130名特斯拉员工、10多名承包商和临时工在新冠肺炎检测中呈阳性，另有逾1550名员工与染病员工有过接触。此前，马斯克曾与加州地方卫生部门就弗里蒙特工厂防疫限制举措一事发生冲突，更是无视“居家隔离令”，坚持重启工厂。
在此次的财报电话会议上，马斯克指明，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂，新工厂将负责生产其Cybertruck皮卡和重型Semi卡车，还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型。
中国扮演重要角色
除了盈利情况，特斯拉第二季度的交付量超出华尔街预期，与疫情影响下整个汽车行业销售下降的趋势呈现鲜明的对比。
此前发布的销量数据显示，特斯拉在这一季度共交付90,650辆汽车，高于外界预期的74,130辆，且较第一季度环比上涨2.55%。虽然这一交付量较去年同期（95,356辆）有所下降，但是跌幅（4.9%）也明显好于竞争对手。第二季度，全球各大主要市场，尤其是美国市场，汽车销量均出现大幅下滑，比如，通用汽车、丰田汽车和FCA第二季度汽车销量都跌破3成。

具体到车型，Model 3和Model Y占第二季度特斯拉汽车交付量的80050辆；Model S和X占交付量的10600辆。
疫情期间，位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂关闭了近两个月，部分业内人士指出这将影响其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在关键时刻，高产出的上海超级工厂和热情的中国消费市场成为助推特斯拉逆势增长的中坚力量。
马斯克在二季度财报电话会议上表示，特斯拉上海工厂零部件供应本土化效果明显，预计2020年年底中国产零部件率将达80%。而去年12月，特斯拉称到2020年底，公司希望部件供应本土化程度能够达到100%。这意味着，上海工厂实现零部件供应完全本土化或将难于预期，特斯拉国产车型的价格一时之间不会出现太大波动。
此外，特斯拉还表示，上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设，预计首批汽车将于2021年交付。

据乘联会数据显示，特斯拉Q2在华交付3.1万辆汽车，占其全球总销量的三成。这意味着，无论是生产端还是销售端，中国对特斯拉的重要性不言而喻。其中，Model 3成绩亮眼，6月销量为14,954辆，再次刷新其进入中国市场以来的最高销量。
而国产Model 3更是为特斯拉打开了一扇门。根据乘联会的统计，今年上半年国产Model 3的销量已达45,754辆，远远超过去年全年进口Model 3销量（37,138辆）。下半年，随着磷酸铁锂电池版Model 3开始投产，该车型在中国的售价可能会出现一定程度的下滑，届时其销量或将更上一层楼。
诚然，特斯拉在中国全面推行本土化战略，对提升销量和业绩所起的积极作用已经开始显现。一方面，这会给中国造车新势力带来更大的压力；另一方面，这也在某种程度上提振了造车新势力的市场信心，吸引资本市场对新能源汽车行业的关注。

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对整个中国新能源汽车宏伟构想来说，中国造车新势力参照标杆的介入，一方面会带来技术、制造方面的收益，另一方面又可能从供应链体系、整车份额层面进行瓜分，统而观之仍然是机遇和挑战并存。
同样都采取如是的模式，对积极进取者而言，能够把握机遇应对挑战，通过吸收先进技术来提升自身；而对惰于求新者来说，或许就指望着“外来的朋友”完成任务，显然对新能源大业并非好事。
文/孙莉莉
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8. 特斯拉连续4个季度盈利，中国车市助力甚多

文|凌清?图|车宇世界、网络
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作为全球电动车巨头，特斯拉在全球车市的关注度有目共睹。7月22日，特斯拉公布的财报数据显示，其今年第二财季的净利润为1.04亿美元。这意味着，特斯拉已经连续第四个季度盈利。

 特斯拉连续4个季度盈利
众所周知，今年由于受到特殊情况的影响，全球车市都遭到较大的影响，不少车企均承受住了较大的压力。在这种情况下，特斯拉反而实现了净利润逆势上升，着实值得关注。
毕竟，一方面，2020年全球车市遭到很大打击，导致汽车行业受到很大影响。另一方面，就特斯拉本身来说，2020年上半年也是“负面缠身”。比如说，就发生了由于频繁割韭菜引发车主维权、将性成本更高的HW 3.0芯片简配为HW2.5被中国工信部约谈、Model 3组装工艺差及电机故障失速等。

2020年上半年，特斯拉负面缠身 
更为值得注意的是，在J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉每100辆车250个问题，百车故障数较高，成为垫底的存在。甚至于，J.D. Power分析师总结指出：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”

J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉Model3垫底
但是，就是在这种情况下，特斯拉依然获得了净利润逆势增长的成绩。原因何在呢？我们且在本文中，为大家做简要分析。
一方面、特斯拉净利润增长，得益于其销量表现平稳，尤其是中国车市贡献甚多。数据显示，今年第二季度，特斯拉共计交付了90891辆汽车，同比下滑5%，好于市场整体表现。其中，特斯拉Q2在中国交付3.1万台车辆，占其全球销量三成。Model 3销量十分抢眼，5月份销量达1.1万辆，环比增长205%，6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。
可以说，正是中国车市的强势表现，让特斯拉整体的销量并没有受到过多影响。这也是其能够实现净利润增长的重要原因。

 2020年上半年，特斯拉销量并没有受到太多影响
另一方面，特斯拉在营收方面并没有受到太多影响。数据显示，今年第二季度，特斯拉第二财季的收入为60.4亿美元，相比去年同期，下滑了5%，但是已经高于53.7亿美元的市场预期。
尤为值得注意的是，特斯拉出售排放积分，也获得了4.28亿美元。这一数据，几乎是去年同期的四倍。

 第三个方面，特斯拉支出成本方面，进行了削减。据了解，运营成本的降低，也是特斯拉第二财季能够实现盈利的重要原因。比如说，员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认等，都让其支出减少。
与此同时，在其他方面特斯拉也进行了控制成本的计划。比如说，今年第二季度，特斯拉研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。

特斯拉成本支出得到了控制 
?本文结语：
特斯拉连续4个季度，实现了盈利。其中，有着多方面的原因，尤其是中国车市更是发挥着非常重要的原因。
同时，诸如研发成本降低等，也让特斯拉的成本得到了控制。营收方面，如出售排放积分，也让特斯拉的营收得到增长。
但是，在特斯拉如今负面缠身的情况，下半年特斯拉的走向如何？我想，还是值得思考。
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