民航局再度回应“3.21”东航事故，调查进度走到哪一步了？

1. 民航局再度回应“3.21”东航事故，调查进度走到哪一步了？

民航局通报了3.12东航MU5735事故调查进展，大致的意思是仍在调查中，调查已经到了深入调查的哪种程度。
不过从民航新闻发布会透露的进入实验论证的信息来看，调查已有端倪，应该是差不多基本上已有眉目，只不过是还需要收集方方面面的证据，以确保发布的最终消息准确无误。

东航MU5735属于重大事故，在重大事故的处理方面肯定要慎之又慎，要确保调查结果的准确性，就需要全面性的调查，要有完整的结论恐怕还需要相当长的一段时间。
有相当多的人都认为此次民航局关于东航MU5735的回应还不如不回应，回应的结果是仍在调查，至于什么叫深入调查，这就是一句官方常用语言而已，什么事情查不出来或不想公布这就是对外界最好的回应，甚至有网友质疑说说句真话就哪么难吗，只要调查结果不公布，有可能三天两头就要避谣。我不赞成这部份人的观点。

民航局的回应至少证明民航局对东航MU5735的调查没有终止过，让大家耐心等待，飞机失事不像出车祸哪么简单几个交警同志分分钟搞定，光是修复和破译黑匣子就需要专业方面的人才，黑匣子修得好不好还是未知数，因为自从两个黑匣子找到后就再也没有黑匣子的消息，或是因为黑匣子提供的信息需要世时间验证，或是黑匣子根本就没有提供信息。
东航MU5735坠机事件随着时间的推移正在慢慢淡出大家的视线，但永远淡不出132位遇难者家属的心，东航5735坠机地点恢复了往日的平静，但永远改变不了132人在这里长眠的事实。

对于东航MU5735的真相在官方未发出最终结果前大家不要信谣传谣，相信相关部门会以最快的速度拿出最终的结果。

2. 东航航班失事网络谣言受益者有哪些？

2022年4月16日消息，据网信办官网消息，按照2022年“清朗”系列专项行动安排，中央网信办、国家税务总局、国家市场监督管理总局三部门自即日起，开展为期两个月的“清朗·整治网络直播、短视频领域乱象”专项行动。
其中，“清朗专项行动”主要任务中第五条指出，从严治理恶意营销问题，严厉打击逢热必蹭行为，严厉打击在灾难或事故现场以救援者或受难者姿态进行拍摄等，以帮扶救援为名，行借机蹭热度、消费灾情之实的行为；打击对走红的热点人物，进行实地围追堵截，以其为主角或背景进行拍摄，借势引流量，严重干扰当事人正常生活等行为；打击对热点事件、人物、话题进行“反蹭”，罔顾事实对热点事件、人物进行恶意调侃、抨击，甚至无中生有、编造谣言等行为。

众所周知，上海疫情仍处于严峻时期，而就在近日，上海查处多起涉疫谣言。上海对外澄清：圈群传播的“居委倒卖20万箱捐赠物资”“市民信息登记不全导致核酸白做”“宝山方舱隔离人员睡纸箱”“‘黑快递’为了赚钱，核酸造假”“原浦东新区北蔡镇领导倒卖保供物资”“松江九亭哄抢超市”“售卖上海疫情防控通行证”等传言均为虚假信息，性质恶劣，已对其首发谣言的多名微信个人用户予以处罚。
而此前在东方航空公司MU5735航班失事事件引发多方关注时，也有个别用户利用事件蹭热度、博流量，通过拼凑炒作旧闻，挑起对立情绪，发布不实信息误导公众，随后微信对违规公众账号采取了封号禁言等措施。

此外，近年来，网络暴力也逐渐被大众所关注。一些“网络喷手”在网络上发布具有“诽谤性、诬蔑性、侵犯名誉、损害权益和煽动性”等言论、文字、图片、视频，针对他人的名誉、权益与精神造成损害。
APP显示IP属地，出发点是好的，但是仍存在许多需要改善的地方。数字化时代，网络环境需要大家共同维持，网络不是法外之地，需要我们谨言慎行。

3. 东航客机坠毁事件详情公布，哪些信息值得关注？

东航客机坠毁事件详情公布，哪些信息值得关注？8000米高空，俯冲直下，那么大冲击力，飞机燃料高温燃烧、爆炸，飞机都只剩下部分残骸，飞机是什么做的，钢铁啊，更何况血肉之躯！我想飞机爆炸时，轻的东西会飞出去，所以现场找到一些证件、纸张、充电宝之类随身携带物品，还有令人再度破防的蝴蝶结。从八千多米高空中坠落，你说人都去哪了？一万米高空人落地仅仅只需要190秒，在这巨大的空气阻力下，人体相当于要承受200多G的加速度，除了粉身碎骨之外还有其他说法吗？目前为止，飞机坠毁原因尚未查明，虽然已经找到失事飞机的黑匣子，由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件，遇难者遗物21件，飞机残骸183份。东航失事飞机，从八千多米高空垂直砸向地面，速度可想而知是多么的快，飞机残骸散落一地，更别说之后的爆炸引起熊熊烈火。但在救援界认为，灾难发生之后存在一个“救难黄金72小时”。搜救现场，有救援人员持热成像仪器仍在搜寻生命迹象。其实最终结果很多人心里都知道，只是说出来太残忍，那是一百多个家庭唯一一丝的希望。多希望能在以后的报道中听到有幸存者这三个字，愿生者节哀，逝者安息。

4. 3.21东航飞行事故，能确定的信息是什么？

东航MU5735空难，目前能确定的信息如下：
时间：2022年 3月21日14时38分
航班号：东方航空MU5735 （昆明飞广州）
飞机型号：波音B737-800NG
坠落地点：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村山林
遇难者：总计132人，其中9名机组成员，包括1名机长，2名副驾驶，1名安保人员，5名空姐；还有123名旅客。


遇难者家属：共计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次，心理辅导2917人次
救援情况：搜救面积累计超过40万平方米，挖动土方2.27立方米，组织发动救援3.4万人次，找到飞机残骸碎片49117件。
黑匣子情况：两个黑匣子全部找到，其中一个主要记录驾驶舱对话记录的黑匣子，已经送往美国华盛顿，由当地实验室协助解密。
需要说明的一点是，解密黑匣子，并不是我们的技术不行，而是因为黑匣子受损，由美国波音公司解密，会更加快捷。


事故原因：第一，人为操作失误的几率很小。机长的飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，而且健康状况良好、飞行经验丰富。
最主要的一点，根据相关专业人士介绍，如果是飞行员手动控制，飞机不可能落到这个位置。如果是操作失误，只要飞机上的机械部件正常，在下降过程中也同样有机会挽救。
第二，天气原因造成的空难几率也很小。事故调查组已经确认，当时的天气状况良好，适合航行，而是再恶劣的天气也不可能造成飞机短时间内垂直俯冲。
第三，东航空难的原因，很可能是飞机自身的问题，根据此前媒体的相关报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中也包括东航，在对飞机检查时就曾发现，波音737NG机型，在机翼和机身之间的连部件上存在裂缝。


事故赔偿：目前，作为失事飞机机身的承保者，人保财险，太平洋财险，平安财险，国寿财险等已经累计向东航公司预付了保险赔款1.16亿元，而且，截至目前，各大保险公司积极开展理赔工作，并开设绿色通道，已经有11家保险公司向遇难者家属赔付了14笔，赔偿金合计1485万元。


感慨和启发：我们总是在说来日方长，却忘了这个世界总是世事无常，一次寻常的分别，却意外地成了永别！生命在灾难面前，终究是太过于渺小，也太过于脆弱，愿逝者安息，生者坚强。同时，也希望我们每一个人，珍惜现在，珍惜身边的每一个人，珍惜拥有的一切，好好活着，这本身就是一件幸福的事情！

5. 东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时，一亿个小时意味着什么？

中国民航运输航空持续安全飞行时间突破一亿小时，创造出了中国民航史上的最好业绩，同时也是世界民航史上的最好记录。

社会经济发展越来越快，人们的生活质量也在不断提高，很多人在出行的时候会选择乘坐飞机出行，因为飞机出行不仅舒适，而且还迅速，对于一些时间紧任务重的人群来说，飞机出行无疑是最佳选择，在这一次的事故中也让我们感受到了什么是平淡中的幸福。

1、这个事情是怎么回事？
2022年3月21日，中国东方航空mu5735航班失事事件牵动着每一个国人的心，在此之前民航局发布会披露数据，显示中国民航运输航空已实现持续安全飞行时间突破一亿小时，但是这次的事故却终结了，这个纪录在执行昆明到广州航班任务时，在梧州上空失联。目前该飞机已坠毁，飞机上人员共132人，其中旅客123人，机组人员9人，事故仍在紧张的救援当中。

2、一亿小时意味着什么？
一亿小时仿佛很长很长，以至于几乎无法用生命的长度来进行衡量，如此安全飞行的记录，的确令人咋舌。但是这一次的意外情况也是让每个人感叹生命的珍贵，从这次的意外事故中我们也可以看出飞机出行尽管说非常速度，但是一旦发生意外情况，对于普通人来说几乎是灭顶之灾。

3、我的个人看法是什么？
我认为一亿小时说长很长，说短很短，在这次的意外事故中也可以看出人的生命极其脆弱，我们在出行之前一定要提前做好准备，远离危险，安全出行，这样才可以让我们的家人不再伤心，相信这件事情一定会有一个好的处理结果。

6. 东航客机坠毁事件详情公布，具体披露了哪些信息？

东航客机坠毁事件详情公布，具体披露了哪些信息？结果还没出来。



评论时事内容，应该不能有太多自己的观点，即便要表达也要多用可能、也许、大概、应该等前缀，否则只要表述中含有任何一点煽动性的内容就很可能对读者产生不好的影响，自己的文字也很容易被认定为违规内容。谨言慎行既是对读者负责，也是对自己负责。
尤其是针对空难这种严重事故的任何评述或推测都有可能拨动舆论敏感的神经线，假如发布的推测性内容在表述时出现了诸如“肯定是那样、必定、必须的、一定是……”之类的措辞，就有一定可能被认定为造谣。既然是推测内容，就要时刻表达出不确定的语气，这样才能避免对读者造成误导。
我们看看西方媒体挑事时发的那些偏颇的报道，几乎都是含糊其辞，把作者不着边际的个人推测说得跟真的一样，这要放在我们这儿，大概率直接就定性为造谣生事了。

但就事论事，因为民航局尚未公布原因，就各种阴谋论，影射民航局掩盖事实，这种论证逻辑，纯属无知者无畏。
但凡有这方面常识的都知道，除非是911这种一目了然的事情，否则空难调查动辄几个月，甚至以年来计算。因为二十多天没出报告就诉诸阴谋论，只能证明你没看过空中浩劫，仅此而已。
何况，黑匣子数据美国人也提取了，NTSB也参与了现场调查，你想怎么伪造，怎么掩盖？当美国人是哑巴吗？

重点并不在于有没有阴谋论，而是“用20多天没公布原因作为论据来证明存在阴谋论“这种论证逻辑，本身就是根本站不住脚的。论点有没有错我不知道，但论证过程纯属无脑意淫。
——事实是空难原因不到一个月就公布，反而是很少见的事情。

7. 围绕东航坠机事故，有哪些数字备受关注？

注意整理和总结事实。 东航飞行事故的初步报告，多是对东航从起飞到坠毁的全过程的总结，这也是民航局一个月内接受调查报告的常规惯例。 不清楚是飞机自身的故障，还是飞行员自身原因引起的事故，为了考虑整体调查的严密性，只能及时整理总结，寻找过程中的疑点。 东航客机坠毁事件的详细情况已经公布，什么样的信息值得关注？ 上空8000米，俯冲直下，那么大的冲击力，飞机的燃料在高温下燃烧，爆炸，飞机只剩下一部分残骸。 

飞机在干什么，钢铁，更何况血肉之躯！ 飞机要爆炸的时候，会飞出很轻的东西，所以在现场发现了证明书、纸、充电电池等随身物品和可能再次撕破的蝴蝶结。 从8千米以上的高度坠落在空中，你说人去了哪里？ 人在1万米的上空落地只需要190秒，在这巨大的空气阻力下，人体相当于能承受200多种加速度。 除了粉身碎骨以外还有别的说法吗？ 到目前为止，飞机坠毁的原因还不清楚。

 虽然发现了飞机失事的黑匣子，负责人将其送到了北京的解密实验室，但数据的下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。 我找到了两个黑匣子。 这件事给了很多人一点安慰。 要知道事故的原因，黑匣子的数据非常重要。 在与DNA比对后，应该将目光转向解读黑匣子的数据，时间大约需要10天左右。 但是，向大家出示最终结论还需要时间。

 当然，事故的原因是很多人关心的问题，无论是行人还是遇难者的家属，都想要一个说法。 专家正在利用飞行轨迹、通行记录、飞行时间及卫星数据等信息分析和调查事故原因。 希望媒体也不要胡乱散布谣言，造成民众的恐慌和家人的第二次悲伤，而是等黑匣子解开谜团后再进行报道。 只等官方通知就行了。 东航失事飞机，从上空8000多米垂直撞击地面，速度多么快，飞机残骸散落在地面上，更别说后来的爆炸引发了熊熊大火。 但是，救援界认为灾害发生后存在“救助金72小时”。

8. 美调查人员疑回应，民航局正式发声，“3·21”东航事故又有新发现了吗？

据中新网报道，近日中国民航局发布“东航MU5735航空器飞行事故”的初步情况调查报告，根据此次飞行事故的具体原因进行详细的分析。
“3·21”东航事故又有新发现？有美国媒体根据“东航MU5735航空器飞行事故”的原因展开报道，称中国民航局并未向任何媒体发布，相关调查工作的详细内容与信息，且美方将严格按照国际民航公约的相应框架内容，与中国民航局展开合作，后续将根据相应的调查工作，提供必要的技术支持。

针对美媒的疑惑与质疑，中国民航局当即表示：后续将继续与参与调查工作的各方，保持密切的沟通与联系，科学严谨且有序地开展航空器飞行事故原因的调查工作，且按照《国际民航共约》以及政府公开的相关要求，及时、准确的展开调查工作。
至于美媒解读的“调查新发现”，并未得到验证。近日，中国民航局航空安全办公室副主任李勇在接受媒体采访时，根据相关问题进行详细的解答。
第一：国内民航规章、国际公约是如何规定的？李勇表示：根据国际民航公约的相关框架内容、国内民航规章的相关规定，针对航空器事故的调查工作，应由相关组织在事故发生后的30天时间内，完成调查工作的初步报告，后续向国际民航组织以及参与调查工作的相关国家，递交调查内容与信息。其中，初步报告的内容包括飞行经过、航空器的损坏情况、人员伤亡情况、机组乘客伤亡情况、记录器信息等等。

第二：后续调查工作的计划有哪些？李勇表示：后续，技术调查组将依照相关程序，对航空器的残骸进行识别、对飞行器的相关数据进行分析等等，针对航空器展开更为科学严谨的调查工作。航空器的事故原因的调查工作，本是一复杂的系统工程，需从适航状态、飞行员操作、天气环境等系列原因、多领域展开全面深入的调查，必要时还要参与大量的实验验证。

从历史因素来看，航空器的空难调查行动本需历经漫长的过程，且通常需耗费2年以上的时间，尽管从客观的角度上来看存在诸多的困难，但我们依旧遵照科学严谨的工作原则，本着对当事人、对国家、对国际负责任的态度，坚决不放过任何一个疑点，尽可能的在最短时间内，根据事故的具体原因进行详细、严苛的调查工作，一旦调查工作获得了重要的进展，中国民航局务必会在第一时间向社会、国际公布。中国民航局绝不会存在隐瞒调查工作的任何行径。