长安之星跟昌河福瑞达，东风小康哪个性价比更高？

1. 长安之星跟昌河福瑞达，东风小康哪个性价比更高？

东风小康   支持一下国货吧
东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。
　　东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有：法国的标致和雪铁龙、日本的尼桑和本田、韩国的起亚。其微型汽车系列产品与中国的渝安集团合资合作。
　　东风渝安车辆有限公司负责东风微型汽车产品的研发、生产、销售、服务等业务。旗下“东风小康”微型汽车已形成6大系列200多个产品，涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车，以及警务、救护、邮政等专用车型。“东风小康”微型汽车自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。
　　2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。
　　一直以来，微型车发展在国内受到诸多掣肘，但生产微型车所能占据的市场分量却不容忽视。在2004年全国汽车500万辆产销量中，微型车已经突破100万辆，稳居20％以上的市场份额。其中，以生产微车起家的长安汽车更是以其微车销量的快速增长，去年在汽车产销数量上一举超过东风，跻身全国前三。
　　随着全球汽车节能趋势的不断发展，大力发展微车在国内已是呼声日高。日前，从东风汽车集团传出消息，该集团一款名为“小康”的微车将走向市场。
　　东风暗造“小康”
　　以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，虽然产品链几近完善，但在微车领域的缺失却成了其未来发展的一块心病。
　　目前，东风旗下的车型众多，主要产品有神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙富康、爱丽舍、赛纳、萨拉毕加索、东风标致307；东风汽车有限公司生产的蓝鸟智尊、日产阳光、天籁；东风悦达起亚有限公司生产的千里马、嘉华ＭＰＶ；东风本田有限公司生产的东风本田Ｃ－ＲＶ；东风柳州汽车有限公司生产的乘龙重卡、风行ＭＰＶ；东风有限商用车公司生产的高端客车东风风圣；东风汽车股份有限公司生产的东风多利卡、东风小霸王轻卡等多种车型。
　　东风的汽车产品链比一汽、上汽还要齐，是三大汽车企业中涵盖最宽最广的一个。但在微车发展日益迅猛的今天，欠缺了微车产品的有力支撑，东风在微车市场的竞争中显得薄弱。但这种情形将于今年有所改观。日前有消息传出，今年年中一款名为“小康”的微车将从二汽基地——十堰走向市场。该车由东风联合重庆一家民营企业集团打造，由意大利设计机构全新设计完成。目前，东风公司还没有透露其微型车的细节，但从命名已经可以看出其明显的市场定位。
　　新政策助推微车发展
　　近期已经颁布或即将颁布的一系列与汽车相关的法规，将进一步增加汽车厂商对微型车的热情。
　　目前，国内微车的竞争车型主要是微轿和皮卡。相对来说，微车较微轿有更多的承载能力。与皮卡相比，微车在一般情况下又可以进入中心城区。正因为如此，微车取代在美国流行的皮卡和日本流行的微轿，成为国内具有广泛用途和广泛消费群的“国情车”。
　　而即将实施的燃油税改革，受惠最多的将是微型车。燃油税一旦开征，将起到一石二鸟的作用：取消定额的养路费，不经常跑长途的微车使用费用会大大降低，这对微车消费者来说无疑是福音；道路使用的税费加到汽油里，据测算汽油价格最少也要上涨20％，低排量汽车特别是微车的优势就会更加突出。
　　另外，作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间，随着城乡经济发展的需要，相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大，使2005年的农用车严重萎缩，这为微型货车进军农用车市场留出了新的发展空间。（ZHANGCHENGPING)

2. 维修工说一下长安之星,东风小康,昌河五菱之光哪个发动机好

五菱之光整体性能质量要高些，价格也要高些。如果你要买的话个人推荐五菱。如果只是考虑价格低就是东风小康。个人意见希望有帮助

3. 长安之星 ,东风小康，哈飞民意,昌河福瑞达哪个质量好

1.昌河福瑞达 2.长安之星 3.东风小康 4.哈飞民意

4. 想买辆面包车，一汽佳宝、东风小康、昌河福瑞达 。长安价格差不多，有开过的朋友吗？给个建议，不拉货。

建议长安，个人推荐下海马的富士达冒失不错可以看下，外观起码好看点，发动机是柳机，应该不错

5. 推荐一款面包车，看中了长安之星和昌河福瑞达 还看过奇瑞优胜。别和我说五菱之光，不喜欢。

还是选长安之星吧。价格比之光少3000；外形漂亮。各有各的优点和小缺点。面包车技术都很成熟了。像五菱就是顶着通用的大忽悠头衔以后增加了广告卖的好了，长安这么多年都没广告。东风小康学习的五菱，打广告，也卖的凑合。广告费都在车价钱里。

6. 近期想买个面包车,看了五菱兴旺长安星光昌河福瑞达,东风小康,有没开过这些车的朋友提提建议

这是一条新闻，别的网站刊登的，也许对你有帮助：

民意和五菱之光，谁更好些？回答这个问题很难。如果根据汽车工业协会关于交叉车型（目前微客是其主要组成车型）的统计数据，无论在销量上，还是在市场占有率上，五菱之光有优势。但是，如果抛开营销的因素，二者谁能占优，恐怕需要认真分析了。
 
 
许多消费者购买微型客车，可能是看好它既可以载人、也可以载货的优点，因此，承载能力是消费者最关心的问题。根据双方的技术参数表，无论从长度、宽度，还是在高度上，民意都显得大气。根据这个推断，民意的内部空间应该更大些。事实也确实如此，民意内部空间宽敞，司机的视野也略显开阔。如果以承载货物的体积来衡量，民意的表现可能要好一些。 

但并不是全车尺寸越大，车辆的承载能力就越大，这还要看车辆的动力配置。如果从民意和五菱之光所搭载的发动机额定功率和最大扭矩看，二者动力性能应该没有差距。但是，在试驾过两车之后（两车都是新车），记者感觉民意的动力性能要好一些，尤其是起步加速阶段。记者认为这可能是由于五菱之光不顺畅的换挡过程影响了整车的动力性能。这又一次验证了那句话：发动机好整车性能并不一定好，还要看匹配做得如何。 

比较整车承载能力之后，再来看看整车的经济性能。根据技术参数表，搭配排量同为1L发动机的民意和五菱之光，在以40km/h等速行驶的情况下，百公里燃油消耗量分别为5.8升和5.5升。分析其原因，这可能与民意的整车整备质量略微偏大有关系。但是，联想近期炒得较热的油耗比拼、油耗测试等等，厂家标示出油耗较低的车型在比赛中并没有较好的成绩，因此，民意和五菱之光谁的燃油经济性好还很难说。 

民意在安全性上也下了很多功夫。据了解，不同于五菱之光，民意采用整体车身，部分车身板材还直接来源于进口。这一切，都使整车的安全性有了提高。有人说，在高速行驶时，民意有些发飘，记者在试驾过程中并没有明显感觉到这一点，也许是车速并没有明显“高”吧！不过，民意的设计师还是吸取了消费者“建议”，在近期上市的加长版民意M408，其车身高度有了一定的降低。 

再来看看全车的舒适性。坦白地讲，刻意去强调微客的舒适性有点“不讲理”，但是，作为既能载人又能载货的交通工具，微客也经常需要较长距离运输，因此，舒适性也是需要在一定程度上考察的。在经过1小时的试驾之后，记者明显感觉民意的舒适性要好很多。经过分析，记者发现了民意对舒适性的设计投入了很多精力：座椅的设计融入了许多人机工程学思想，尤其座椅靠背使驾驶人员感觉舒服；油门踏板的设计到位，而五菱之光在这方面有很多改进余地，长时间驾驶五菱之光，脚踝感觉非常累；车门摇手很容易操作，不像五菱之光在停车状态下才适合摇动玻璃。 

总而言之，单从技术层面上看，民意的优势还是较明显的。但为什么哈飞的微客产品销量没有通用五菱多？有人说，在价格上，五菱之光比民意便宜。这也许是一个原因，但是消费者也深知“一分钱一分货”的道理。看来，只有从营销方面找答案了。应该说，在中心城市中，哈飞和通用五菱销量差距并不明显，甚至可以说哈飞卖得更好一些，但是在真正市场需求量大的二三级市场，通用五菱就将哈飞甩在了后面。这可能与企业的营销战略有很大关系，通用五菱要比哈飞更重视二三级市场，因此服务网点的布置也相对合理。对于二三级市场的消费者来说，“车坏了有地方修”，对他们购买行为的影响非常大。因此，也就不难看出五菱之光卖得好的原因了。 

还是那句话，好车不一定卖得好，还要看营销。

7. 北汽威旺,东风小康,长安之星,昌河福瑞达面包车那个好

8. 昌河福瑞达质量怎么样？

昌河的质量不行，都快倒牌子的车了，昌河的股票都ST了，你说怎么样？
面包车现在比较流行的就是五菱，长安和东风小康，他们也是各有各的特点：
五菱多年的老牌车了，质量稳定但是样式老
长安外观漂亮而且便宜，但是长安的钣金不行，钢板薄，整车质量轻，跑起来飘，当然也不结实
我用的东风小康，东风是面包车里钢板最厚的，结实
东风小康也是最省油的，我的K17百公里油耗平均5.8-6.0升，五菱应该在7.0-7.5